F104戰機失事紀錄

我小舅
0 ]) C0 W7 a; z, ~) r空軍官校42期畢業
3 W! T) w$ s) Y後來長期待在3大隊7中隊
2 ^2 N5 m2 x" P$ x; d( I' P1 D民國60年8月30日
1 i- k, h# X# U) [, j, \. h駕駛F104雙座機
& D% ?! g' U' ^4 _5 R: I帶領學官出戰訓任務
在大甲溪上空發動機失效
小舅命令學官先跳傘
! R8 Q) r) }/ [' q% l( g/ S自己試圖救飛機
% ^. r# U* d3 H0 G/ N後來學官跳傘獲救
  {: }4 x% v  X% T) e( J我小舅與飛機一起墜入大海
衣冠塚葬在新店空軍公墓....
- P& ]" t: S( P+ @; q: \
% i& M7 s. `$ P- i每一位104的飛官
在我心目中都是永遠的英雄!

我說故事呢 大家當故事聽就好
# s- x8 Y/ ^. I: A% y8 t別太認真去咎責
7 ~. e# W# b) m- |% @這也是我之前就在我部落格預告我要說這故事
要一直拖到現在才說的原因
0 n5 x6 B8 h# k! q! c俗語有云
軍中的事 可大可小
7 h0 }6 g8 @: b9 O' j6 L( V2 e) q& p我自己那次降落傘主副傘沒開摔落地的事
1 j! h- p6 {; D軍中就當沒那回事
看故事 大家看看就好了
$ s# m6 D7 v& s' j0 B4 }, @6 X$ ]別太激動

各位好  4175是家父摔掉的 時任空軍少校  後座修護官也是空軍少校  
+ Z. O/ {5 ~2 M
4 R- b5 W2 `$ h  Z  Y4 r因此這架應該不是4175

原帖由 神龍 於 2010-2-24 00:34 發表
$ m# X0 j! ^2 K+ _/ h在屏南機場等待是一件很痛苦的事
偏偏每次等飛機等天候放行 都是要等
+ r9 `' j, d9 Q" H因此幾乎神龍跟高空排都會帶副撲克牌打發時間
: B  g2 S8 C7 g有次機場天候只有2浬 飛機沒辦法起飛
我們邀機長教官一起打撲克牌打大老2 輸的彈耳朵
- P& l2 e4 `7 e8 L當天C11 ...

8 N  O! z8 R1 I  T& h! g8 D  ~
最後一段的『空中第二次點火』部分不太正確喔
# x, ?1 A8 a3 w+ O
據家父的記憶中的技令計算結果
. K( _- j* c3 d/ hF-104戰機在8000呎以下根本沒有重新啟動的安全高度
8 [  T( s% q0 G3 k) A$ V宜選擇適當位置跳傘

另外，3-5秒為地面開俥點著時間
7 ^  S; D9 M( W並非空中重新點火時間
) I0 l+ }) b- _% x# B& }+ U% W8 t
2 @9 W  p/ m) [* `! |+ K在空中，從點著到完全回復可用推力
還有約40秒（或更長）

根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
% S2 g% H( ]8 `7 z只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
  d$ m' x' V; i$ f8 r由溫姓教官帶飛王姓學官
$ p+ [. h6 O1 u4 h, i8 k/ @實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
（液壓失效， hydraulic failure 意指失去操縱能力）
! [- @& S2 T7 Y1 Y5 O" i3 b4 ^根據在空機目擊，跳傘後因速度過高，降落傘破裂，
8 f$ l9 v) j2 k7 n+ z$ Z導致打轉墜落，並於西螺外海20浬墜海殉職
, _8 Y0 O6 r0 q) K) j
  c! P/ S, k; w8 D2 B6 `跟您敘述的有所出入  
請參考

因為軍方的後勤系統都是承襲美軍的,所以就這方面都一樣.其實很多方面只要按照SOP和T.O來做一般都沒問題,

戰機要在空中點火限制很多,除了高度還要有速度,剛起飛的情況,速度小,高度低,不可能有機會空中點火的.所以說"起飛危險,落地難!"

原帖由 a498490 於 2010-2-26 23:43 發表
8 U4 L% h/ Y+ D2 t根據『F-104戰機-中國空軍服役歷史』一書中的紀錄
8/30失事的雙座F-104
只有一架：4148 （並且年份是1972，民61年）
由溫姓教官帶飛王姓學官
實施0G加速訓練 發生『液鎖現象』
（液壓失效， hydraulic failur ...

報告
1.就是這架
2.我小舅姓溫 他並沒有彈射
3.我不懂什麼是液鎖現象 我只知道我小舅殉職了
4.如果你所謂的有出入 是指失事原因的話 那我跟你道歉 謝謝
5.年份絕對是民國60年! 我自己家人往生的日子 我會不知道嗎?

% r% A9 x9 M! K8 t. _8 P[ 本帖最後由 cinematsao 於 2010-2-27 07:26 編輯 ]

原帖由 大條 於 2010-2-24 20:20 發表
還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下 ...

3 _/ W' q! a0 ?8 ~, rF-104的拖靶
+ A; v  a$ `- W+ E是無法收回翼下...
/ k9 m+ C4 E3 q, j4 I; ~3 W返場時將拖靶投落至機場空曠處..
0 e- n4 l! P& B4 I; h由地勤人員回收維修後再使用
1 _4 t& c, l3 q  ^7 h5 L
[ 本帖最後由 chou.36 於 2010-2-27 08:49 編輯 ]

我會跟出版社以及空總(空軍司令部)反映  請他們查證  並且對於事實做更詳細的更正