F104戰機失事紀錄

請問長官
飛機在維修未完成情況下,飛行員硬要起飛導致失事,
那該飛行員要賠多少錢呢?

! Y: i  x5 a( |" sF-104發動機試車的聲音(引用自YOUTUBE)

! L2 {; `' ?" [5 Y( ~小弟認為硬要起飛的可能性極低,因為飛安一直是空勤人員要求的,發動機放炮或是異音,這也要發動機專業才聽得出來,飛機要起飛須經過很多關卡....若在溫車線前檢查出問題,照樣可以取消飛行,而且F-104是單發動機,只要發動機出問題,飛機就跟廢鐵沒兩樣.
1 D7 a# O9 D( H! g/ f1 c照神龍長官敘述的,小弟是猜想啦,這架飛機只是出廠試飛,而發動機有問題照理說應該取消,飛機滑回檢查線後經機工長在次檢查後認為沒問題才又恢復飛行,後來聽到蹦一聲,有可能是吃鳥,才導致飛機發動機失效墜毀.
' [8 q1 E, y% H' m* P飛行員也會怕出事,所以小弟認為飛機不可能在有問題時還會起飛.
# i$ {& e0 Y, e4 \, c  b若真要賠錢....飛機上有噴價格,就賠這樣吧...


[ 本帖最後由 199T 於 2010-2-24 19:39 編輯 ]

各位學長
78年9月小弟在清泉崗海陸營區接受訓練時.營區剛好在航道下
早上5點多F104就在熱機.那聲音吵死人了
還看過F104的尾翼上噴有3顆星星.應該是空軍總司令個人的座機吧
$ [, V& J; [) S3 W* c5 G還有一次F104拖的三角翼型靶機可能故障.無法收回機翼下.發覺飛機要降落時高度比平常還高.飛機過了我們營區上空鋼索拖著靶機在後面咻咻的飄著

大條學長
- t, Q6 l; @  G: }: D. U
+ B2 f3 V3 G4 \% e: q$ R* s個人猜想學長當年所看到F-104尾翼上噴的三顆星
應該是擊落米格機的數量標誌（實際空戰或演訓記錄就不得而知）
不大可能是空軍總司令的個人座機

回復大條學長,3顆星?小弟沒見過這種塗裝方式的104,唯一有可能的是如下圖:
+ Z7 ^# a  j4 f& i
4 M% h5 K8 m5 k- J/ x這是CCK三大隊的標誌

報告學長
4 q$ G, B# c7 G4 V$ e星星是金色的
! T( d$ T$ e, s% x% W位置在飛機編號4314那個位置後面
這個問題要線上對我國F104有研究的學長來說明了
再回老克學長
4 h# v4 r  N5 O若有擊落敵機的話.我國應該會參照美軍標示在座艙蓋下面的蒙皮上吧

一般來說在直尾翅上噴上星星都是表示這架飛機有高階長官同乘過,把長官的官階噴在上面,通常都是有特殊意義的專案,像IDF也有如此的標示,這可能是某個阿里山案吧!

神龍大哥所敘述的失事事件,其實就是不尊重地勤專業的結果,就算部隊再怎麼缺飛機.只要地勤維修人員不放行,飛行員就是不能飛.不然一但摔了,連修的機會都沒有.賠錢事小,損害戰力事大.
; E, N8 z, n- m3 S6 J0 E通常這種事很少會有真相直達上層,這也是我最看不過去的.不說也罷!

其實出廠時應該由檢驗官（士官長）簽證，由檢驗室試飛官飛行後簽證，才可以交還部隊；這件事個人認為飛管也要負責，只要飛管不放行，只要塔台不同意起飛，飛行官也不得擅自起飛，除非飛行官對自己前途過不去。
! P4 p0 v! ?3 L7 t依據：個人在陸航經驗（是否符合空軍sop，要請空軍回答）

原帖由 mpmatsu 於 2010-2-26 12:57 PM 發表
: _: I+ C" C$ x4 ?5 t其實出廠時應該由檢驗官（士官長）簽證，由檢驗室試飛官飛行後簽證，才可以交還部隊；這件事個人認為飛管也要負責，只要飛管不放行，只要塔台不同意起飛，飛行官也不得擅自起飛，除非飛行官對自己前途過不去。
依據 ...

學長說的狀況
7 {) D6 _; w4 {7 W2 ]4 ^在空軍裡面,套句老話
"家事不外揚"
5 y; v4 z0 x, m8 o) ~這事我想...
+ Y* a  D4 |1 C4 R+ W就算是當事人也不開口明說的啦

$ a: H; ?* z! y  t2 b( ]" w專業 vs 官階  vs 脾氣執著 vs 責任壓力
您認為呢?!