原帖由 wsw968 於 2006-9-27 19:04 發表. D @$ |2 P) f$ q! {
台灣跟大陸在汽車(整車)製造的發展史有個很大的分別就在於台灣的汽車製造公司,都和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移,如裕隆背後的日產(尼桑),匯豐後面的三菱,還有本田,豐田,福特更是直接在台設廠!!
0 z* O. {4 g% y7 l就過去的經 ...
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1 [% \- F! V2 b S- q( _看来这位伙计对大陆的汽车厂家并不是太了解 啊!, R& r4 Y; b9 N
这不奇怪,不也应该怪你,是两岸之间的交流太少所致.
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# x$ W6 l& P( W7 X* _. q"普桑"并不是一汽大众生产的,而是上海大众,这一点你搞错了.
1 O: U% R" t" q3 A一汽大众生产的是捷达,高尔夫,宝来: Q% s7 }* t9 ~( G- b
上海大众生产的是普桑,波罗,帕萨特.6 e* W. ^& c' {9 r2 @5 K
形成南北对称格局.# S# u* L) a* ^: L* ~' f
: q8 f5 A. |+ G# Y( f; Y这些,也都是"和國外大廠建立合作生產及合法技術轉移"...并不是有些人想象的那么"违法"..
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还有,汽车行业是很赚钱,要不然台湾的厂家也不会到福建搞那个"东南汽车"了.但是,也并不是每个省都有建设汽车厂,国家政策是不允许的!这是一些台湾网友明显不了解大陆当时国家政策的缘故!
. q/ l/ a3 Y5 c要知道,即使是在10--20年前,大陆还是计划经济占主导,某省想投资汽车行业,没有国家的正式批文是不行的..(即使是现在,也没那么容易!)+ l {9 G: J, L' ^7 [, y/ E8 }$ ~5 B
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我前面也说过,一个国家或地区的汽车行业从小做到大,刚开始都会经历仿制阶段.台湾也不例外...
) e5 s1 f. p" s' [+ E) d' I有的地方,它的外部环境好,有国外投资的较好条件,国外技术来得早,来得多,所以汽车业发展的就成熟一点.6 F$ w7 B9 k$ x4 J2 m, _7 H: T
而大陆的一些较小厂家,没有那样的外部条件,大家也知道,自己研制新车,花钱无数,效果还不一定好.
* ^! e# W- E# E2 ~) E6 u所以,在刚开始,小厂的某些新车类似某些名牌车,是一个摸索的学习过程,也并不适单纯的"仿冒"...% K! b, c$ K. ~7 ^3 |
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如果台湾有的朋友们借此来嘲笑大陆的汽车行业,我想,明显是不合适的....
w& A! M( d* ~6 p. E, Z0 o因为,德国人,美国人的知识产权观念恐怕要比台湾强吧,而它们的汽车专家在大陆的数量也是庞大的,他们对那些国产涉嫌侵权的车型,(前提是构成侵权的话 ,完全可以诉之法律,但他们没有那么做,这,已经说明问题了!
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) G9 E9 X' P! s. l9 ~: @4 ]最后说一点,关于悍马的..
a% j$ _' K% z中美之间进行技术合作,完全是合乎市场逻辑的,不存在政治思想,意识形态方面的隔阂问题,现在没有了"美帝"这样的"称谓".., X f8 w! {7 N$ s1 C1 M
中美之间况且能够用单纯经济的立场来看问题,那,台湾的朋友们是不是可以放下过去的老眼光呢?( B9 s( }- K1 f% {9 W
有色眼光要不得!+ r6 H" d5 G; ]6 J! Z+ K0 v
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樓主
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