停紅燈就熄火! 駕駛人埋怨多

雲生 · 發表於 2007-5-3 10:00:53

PChome
http://news.pchome.com.tw/life/c ... 03071107070032.html

台北市環保局想要效法歐美各國，年底前實施，汽機車遇到紅燈就要熄火，減少二氧化碳的排放量。不過駕駛人抱怨，這樣會耗油浪費能源。
一遇到紅燈就熄火，這各動作在歐美各國已經很普遍，可以減少大的二氧化碳排放，台北市環保局有意提案，把這個紅燈熄火的習慣帶進台灣，只要遇到紅燈汽機車全都都得關閉引擎，還沒正式實行，駕駛朋友們已經罵翻天。

變成綠燈，重新再啟動引擎，除了麻煩，民眾更擔心會耗油反而更浪費能源，不過根據美國實施的車輛熄火成效來看，一般的汽機車一天只要減少30分鐘的惰轉，一年就可以減少1．4公噸的二氧化碳，以台北市總共180萬輛汽機車來算，一年可以大幅減少252萬噸的二氧化碳，只是降低二氧化碳，卻可能浪費更多的石油能源，怎麼作才最環保，環保局還在傷腦筋，現在可以確定的是，紅燈熄火先從中央部會上萬輛的公務車做起。

---------------
對於能減少二氧化碳的破壞
我絕對

但是否也要考慮一下配套辦法
降低二氧化碳卻浪費更多的石油能源
民眾負擔似乎愈來愈重了

SC · 發表於 2007-5-3 10:11:42

這的確有待商確,因為一再起動那電瓶,起動馬達一下子就掛點!!

倒不如增加綠化,改善汽車性能與提高燃燒完成度咖實在!!

雲生 · 發表於 2007-5-3 10:15:30

曾經聽廣播介紹
除非停車有數分鐘之久(忘記幾分鐘

)
否則不建議熄火
因為會造成車子的負擔
再者,遇紅就停,遇綠就開
那時間上可能要花更多
等你起步又遇到紅燈

**92T** · 發表於 2007-5-3 10:26:15

身為台北市民首先幹譙(個人想法)九月份連騎腳踏車也要戴安全帽

叫我老媽以後去菜市場買菜也要戴安全帽,不然開罰

不知道紅燈熄火,能減少多少二氧化碳的排放量
第一個就讓我感到擾民,不是便民
是排在第一輛的要熄火,還是遇到紅燈,(塞車時)不管排在第幾輛都要熄火

你有沒有看過公車熄火再開,那黑煙才是真的嚇人

有些車子一熄火,中控鎖自動跳開,有心人趁此時從外一拉,門就開了
裏面開車的如是婦女,只有挫著等

真是這樣,改天我就要試試,找那種市縣交界,前輪在北市,後輪在北縣,要不要熄火
拍謝,老伙仔看到這政策歸爛X火,話多了點

**MP269C570T** · 發表於 2007-5-3 10:30:45

關於這種效法歐美的說法，小弟是持保留態度。

小弟去了美國幾趟，雖然次數不多，在美國的華人超市看到許多台灣、香港食品。

包裝上的文宣都寫甚麼馳名海外、深受各國人士喜愛等等，但旅居美國多年的表哥卻說，所謂的馳名海外、深受各國人士喜愛等等，都嘛是講賣給海外的華人，真正的消費者還是華人，不是老外，也不是其他國家的僑民。

但這種含糊其辭，又提不出明確證據的說法，一般人很容易在第一時間被糊弄。

紅燈熄火的政策，是否也要檢討一下紅綠燈的停等時間?有時候一條路沒多長，第一個紅綠燈才剛起步，走沒多久又遇紅燈，馬上就要停車。

若紅燈要熄火的話，小弟每天從永和到士林上下班，單趟就會遇上二十餘個紅綠燈，雖然不是每個紅綠燈都會停，但過度的熄火+啟動，對車輛的損傷一定是較大的。

印象中，車輛啟動時所造成的黑煙是最大的，若不斷的啟動、啟動、再啟動，所產生的汙染，是不是比惰速等紅燈所造成的污染更嚴重呢?

查理 · 發表於 2007-5-3 10:41:40

減少能源浪費與二氧化碳排放量
這樣方向是正確的

不過真要等紅燈而熄火
可能有那麼一點誇張
到時候交通壅塞情況一定更嚴重

若是停車等人(等接老闆)
我是很贊成熄火
但是困難度有點高
我有時候在飯店外圍停車場
常常看到要接部會長官們的座車
都沒熄火開冷氣等接人
當然有部分原因
是為了老闆們上車
都有涼爽冷氣可以吹

若是這樣的法令實施後
是不是變成交通警察主觀裁量權變大
到時候又衍生
「州官可以放火百姓不能點燈」的爭議呢

台灣很多法律都是
從嚴規定,彈性執法
這一規定再次顯現這樣的特性

**Joe** · 發表於 2007-5-3 10:42:44

現在許多汽電兩用的車輛在停紅燈時自動息火
再次開動時是以電瓶的動力帶動車子。
所以乾脆鼓勵大家買這種混血車，
不就達到同樣的效果了嗎？

**黃聖富** · 發表於 2007-5-3 10:49:32

我看以後在綠燈一亮起很多人會下車推車一起啟動啟動起動那些大官可能都是有駕駛帶他們上下班所以不知道現在在市區開車上下班時車子多到一個紅綠燈要看他紅燈變綠燈變個5.6次才會輪到自己輪到自己還要先熄火

查理 · 發表於 2007-5-3 10:50:02

環保署應該是要補貼鼓勵大家去購買這樣的車輛
不論是從稅收鼓勵
會是法令制定

要不然氣電兩用車
跟其他車輛相對車價貴很多
怎能達到推廣的目的呢

**reashen** · 發表於 2007-5-3 11:00:30

原帖由 92T 於 2007-5-3 10:26 發表
身為台北市民首先幹譙(個人想法)九月份連騎腳踏車也要戴安全帽
叫我老媽以後去菜市場買菜也要戴安全帽,不然開罰
不知道紅燈熄火,能減少多少二氧化碳的排放量
第一個就讓我感到擾民,不是便民
是 ...

如果遇到塞車
那不就要全部熄火嗎?

大家都不要動好了
支持減少co2

騎腳踏車也要戴安全帽??
騎機車都不能百分之百保證安全了最好腳踏車也這樣搞

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