小弟這幾天從網站上搜尋所整理之資料, 不一定正確, 還望各位學長指正。; T. q& x |$ p; i! ?
(照片擊點可顯示出處之網頁, 藍色字體擊點可顯示參考網頁)
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這批憲兵警備車應該是裕隆勝利系列的801A (裕隆編號 YLN-801A), 憲兵採購時的裕隆最新款式大型房車(中型房車為裕隆青鳥YLN-700系列)。至於當時是否已經稱之為「勝利」小弟就不得而知了, 只是依這系列的車均為日產Cedric系而統稱「勝利」。( |- |. m. g. p8 _" e |4 ?) O# T
+ Q/ L/ J- B& \" U7 [ d第一代 裕隆801 (1962-196?)7 f; b M) S) e/ G3 G/ q
日產 Cedric 第一代 Type 30 後期型 (1962-1965)
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4 |5 R8 \' v/ r& f) o! b國產的大概都屍骨無存了吧?! 不過日產的似乎還在台北市跑 (按)
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% l3 _0 q' z% H: ~6 p第二代 裕隆801A (1968-1973)) G8 x+ }0 X# ~# D" k0 L
日產 Cedric 第二代 Type 130 後期型 $ H1 D4 c2 G1 ^* s$ e8 L# W( M
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照片正中這輛, 可看到後面看板寫著 YLN-801A 的型號, 亦即憲兵採購的這批。0 g1 S. g6 C* P9 P* A
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801A 前期型 (1968-1969)) o) e7 ]& I8 j9 g8 g
(Cedric 130前期型)
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801A 後期型 (1970-1973)
4 u! T. D1 n6 f) d0 v# A(Cedric 130後期型)
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( w; W9 \! F. b6 O6 h: E5 c& E第三代 裕隆802 (1974-1977)5 k5 x; p& z& x$ L
日產 Cedric 第三代 Type 230 (1971-1975)6 {1 ]+ j# r: G# c
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第四代 裕隆803 (1979-1980)
) `. f5 I2 X' d1 Q9 R+ h1 C日產 Cedric 第四代 Type 330 (1975-1979): r: k8 r! b! S2 n1 J$ K# e, a
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這就是傳說中的裕隆柴油野雞車(但是本圖為汽油車)!!生產的時間並不長, 1977年裕隆奉准籌備生產柴油小客車, 花了六億到1979年才量產, 不料1980年政府即禁止3000cc以下小型柴油引擎車輛之國內組裝以及3000cc以上柴油大型車的進口。* s# `( T! @# x# W3 A5 z" t
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3 T! n. F; @' u9 z. z e$ Y& O第五代 裕隆806 (1981-1983)
. ^+ J9 K# T2 D$ z o2 g! k日產 Cedric 第五代 Type 430 前期型 (1979-1983)
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& ?& q$ o2 N0 u( I* P# h第六代 裕隆811/830 (1984-1991); |, y( `" U& N( }
日產 Cedric 第六代 Type Y30 前期型 (1983-1987)
0 K1 g1 ]% u, T/ G記得部長才能配到三千西西的830，各局處長的座車是兩千西西的811。
" Z/ l& A8 x9 H0 Y# f裕隆811 (2000cc)
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0 |# Z: H/ S7 z2 Q/ U0 A裕隆830IA (3000cc)* {" m7 w- g+ R! i* w/ i# Y$ u( G
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1 f7 J; S4 w% [+ B" k[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-22 10:26 編輯 ] |
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