日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。6 s& F5 }% H- D' _
(以下照片擊點均可放大): ]4 b4 M, @+ I# i5 l+ X
) E# w1 k* z6 d, k; X# a第一代Type 30 (1960-1965年)0 D( u$ H8 z/ H' j7 e6 s6 g
1961年最初的Cedric" u1 H( K6 A* Y% j+ o1 {1 @# ?
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc+ W* H0 ~& ~' Q& v. R( g- h
$ y+ V8 Y- G2 f# N0 r6 z8 j1 Q$ X- i& Y3 ?, S
1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。; {/ `' L1 D/ k+ K
G31 Delux(裕隆801)8 F3 W# c9 T3 W# T/ y
 # k2 |3 k' J8 J9 d# n
8 \$ @, h7 H0 }8 r0 m2 j l* Y0 h
2 [% M: F* f$ j5 `% U) L2 W/ B第二代 Type 130 (1965-1971)* D8 {0 Y J9 S3 J) z
又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。1 I9 l% _! Q) [
2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc
$ Z0 N; V/ s+ d. H7 l( ]: v# Z4 yType 130 前期型 Cedric
, G9 x) Q' z. x8 D2 Y6 O5 p 0 f# h2 c: R- ?1 |
' ]' _6 Q! F+ X: u. x. D8 x3 k
Type 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)7 g- R$ I: W7 |7 l7 j7 b
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) v; d7 C$ j+ c; U# l0 o7 Z( Q旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。
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第三代 Type 230 (1971-1975), A1 Z% o! _# L. ^# [" ^" w6 R* J
第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
8 c$ L- n; B8 v# B! n2000cc, 2600cc, 柴油2000cc; d6 v" W7 Y; w `$ v: ^
( P t2 L/ q% h; l* E" D! c0 i$ k6 U* ~2 u% p, U4 D2 A
$ Z7 ^; U3 O$ t/ c8 N+ l
$ `9 S9 o4 T' y( w第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)
: @3 `; i: @4 n9 |2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
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6 D" P- V# t# j' Z }) g6 ~; X( [) u* k$ v+ Y% X, `5 S
6 v2 M! i( I K
# o! A0 Y' ^* y1 R, ] T
第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)
7 |- Z/ K3 ]+ F# V5 a/ g3 w2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc, J$ c6 o7 X/ i# K( a" |
  2 S" G9 H7 F* n0 M
4 _# x) T3 L4 c2 R' v- A: i/ ^
0 }1 t) {9 P3 {9 W Z第六代 Type Y30 (1983-1987)! E2 x1 m9 j/ i6 D' u, p
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc* Y' d5 F/ g4 D' b9 H* T
) o/ h, a/ S$ r: d o! j/ d# ]6 t5 r% @' I. C/ f7 D2 S
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第七代 Type Y31 (1987-1991)3 ?6 d6 ]. ]: b, Z8 n2 k
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
7 `4 s M8 }# p 
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% L$ l% i" u& h; w$ g; e: ]' s0 S6 a. ?4 Z, R
, O# m- z% m) h, _- k$ _9 P+ j6 L4 E3 T7 D- J
第八代 Type Y32 (1991-1995)- G) k- H4 C. u# r6 o: k4 i2 ^
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
' B' K$ L |1 A0 c' C. U/ U + Y8 v/ Y$ a+ O7 T
( W, I$ @5 G+ X- @% c- D( B/ Z& |8 K
8 J2 b9 {. v- n! g V) Y" e Z
9 _6 k. `2 ?' w第九代 Type Y33 (1995-1999)
. t6 D9 A; t* [2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc
# ?9 Y! `: y2 W; Q/ y) G0 z' r6 A3 E * N2 T7 w( x6 L
! Y5 Z$ `( U4 x+ ?& B
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( Z! X2 ?* G) i* M( j) s第十代 Type Y34 (1999-2004)
; R+ f/ a. q7 V2 ^2 j' U/ [2500cc, 3000cc) b6 } A4 B6 V6 A
(前期型, 後期型)
0 T- l/ n9 p4 ]# V' ` 
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$ F( \* [6 W5 O+ P- s2 x; s; q$ OFuga
( S1 S6 E7 {% Q1 B' f# D. Y* m5 n日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
* k( g" o; \- \/ ~8 m而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
! w) V4 u5 r( j* F終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。
& C6 D/ I' t! E5 P. S
, N. [4 f$ E" |4 _ $ [1 x- z' y7 q& j( `) ^
" x, _2 f) @: G! k[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
樓主
+ T9 f, x6 G: w- X
7 i/ N' B9 K- J& }4 R8 c
; x) C0 f) H5 t( Q& l8 N7 Y
....等都坐過．
