日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
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第一代Type 30 (1960-1965年)8 }6 e4 @+ ?# R: K
1961年最初的Cedric
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1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。8 G m. Z5 c) f0 _$ n
G31 Delux(裕隆801)# [' M- `5 C5 u x
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; Z8 c9 b+ P1 z0 g6 z: Z) ^第二代 Type 130 (1965-1971)6 w! l# ~, _1 B5 \7 ^
又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
: {: l9 K9 E' r( T# ]1 Y2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc0 i# U L0 ~) g$ U6 g Y
Type 130 前期型 Cedric
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Type 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)
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旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。
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K2 S0 p" ^* L* w第三代 Type 230 (1971-1975) \3 C2 }+ _7 a% V$ r
第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
3 v1 z' Q1 E |5 o0 V2000cc, 2600cc, 柴油2000cc
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第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)* W% n/ z8 ~# ^" y
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
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第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830) ?% h/ X! c7 P8 g% J9 F" C
2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc9 }4 R! Z5 w: p* y
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5 P7 d" z l6 Y6 ~, M8 D第六代 Type Y30 (1983-1987)) u- Y7 z+ l$ m4 ?' i; ]( d4 O$ @
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
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6 P* C) | _+ |' y! `( G第七代 Type Y31 (1987-1991)
, Z; E& j( v/ b2 ?: q. d9 u/ g2000cc, 3000cc, 柴油2800cc( H6 l( N2 B0 s8 k4 d% {5 x
  . ^- g: h4 |7 n ]& F3 e+ m: c; {6 y, y
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7 z1 p" @* C9 m3 V# r. g
' s. k8 H$ _0 N5 {% U. k$ f第八代 Type Y32 (1991-1995): i8 U1 _& V* q8 s/ Y' j/ y( o
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
6 x( m8 q) C1 z- G- ~0 W' ~* h
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% _5 Z C% O# }" t4 G第九代 Type Y33 (1995-1999)
. {1 ]8 s) H4 ?$ z% R% `* q. V2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc( p) c1 b% z$ d3 K1 M
5 y4 G7 s5 D5 d6 W/ S6 f$ S7 B2 |- V1 p% c
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4 }* L( V. k' H2 x) C0 Z
第十代 Type Y34 (1999-2004)1 I5 q! H9 x- h7 l+ H! [
2500cc, 3000cc3 m! O; P: {0 b; r C" l
(前期型, 後期型)& V$ v5 i: ^: U7 |9 f9 M. K
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Fuga
: W3 }" ?2 L; q* S0 {日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。 ( q" d$ {3 n* n* G) ^' b7 b: q+ C' t; a
而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。0 H% g7 E( M. Q6 W# P
終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。
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[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
樓主
. ^ z" a. V! K
....等都坐過．
