日產的Cedric與Gloria, 及同等級的豐田Crwon在日本長年均為警車, 教練車, 計程車的主要車系。日產過去一直與英國BMC(British Motor Coperation)技術合作(類似裕隆與日產的關係), 生產歐風小汽車, Cedric算是日產自行設計, 改採美式外觀, 也是日產第一款車身與底盤一體成型的車系。
' Z# a1 P* p; O3 r(以下照片擊點均可放大)
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, d/ Y( V+ h3 k+ q, ?$ ~第一代Type 30 (1960-1965年)6 n& m% T: i* f) O1 [9 o% V
1961年最初的Cedric; {, x! P& t/ e( Q/ A1 E P6 y* S# r0 h
1500cc, 2800cc, 柴油2000cc% c. x! q S2 v: @0 G& k
' G5 M* W& U8 _1 u/ U+ Y! `
# b: q" |+ X5 h/ e* |: ]* J8 O! h1962年起改款, 車燈由縱向配置改為橫向配置。1 R! B9 L t& J
G31 Delux(裕隆801), c. h C" c, J
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8 P. ~% s. T% l: y5 H4 N6 J2 \ F/ m( a( x8 B5 D1 D
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第二代 Type 130 (1965-1971)
4 y& C: g5 c1 Q i) i" u; F; i又改回歐風設計。同時第二代特別設有兩個型號H30與Y40為警車規格。
7 g3 V- ?1 G+ W p, e |# Y7 y2000cc, 3000cc(H30), 4000cc(Y40), 柴油2000cc8 A! D; a$ \0 H8 ~" _+ f m: S9 e
Type 130 前期型 Cedric
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; p r$ C& K3 M; Y; l# `+ G
/ a# e9 U6 p0 q! s$ e1 IType 130 後期型 New Cedric (1968年起車頭部份改款)! m/ `6 r0 N; f' M% E& M- \4 x
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旅行車部份後方車門由上下兩片式改成一片上開式。
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第三代 Type 230 (1971-1975)
/ I4 K' N5 }( [第三代起因為日產汽車與生產Gloria的王子汽車合併, Gloria併入Cedirc成一型。
: ]) R' x+ {/ ?% U/ }2000cc, 2600cc, 柴油2000cc
0 n$ [$ i" f7 s& P' M$ \8 c" y' Z
7 E+ r; I+ D# X, A4 Y7 C1 a& ~
s" ` b! W* ?7 Q9 {1 z3 s( Z: M% ` p6 z( D& Y
/ w9 i0 _" p) f/ J. U第四代 Type 330 (1975-1979) (裕隆803)
$ I, _3 q8 P5 E& L) b6 k2 m$ W& w2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
, d W+ f& T3 s" C' k2 t z7 `0 X2 u) s/ R! i
% t7 U& S2 J) f# G" K9 p
4 @# o9 `/ O3 m$ o0 V0 e$ S- ?2 @, W
* ?# c! t2 D' L# {0 b" k- |第五代 Type 430 (1979-1983) (裕隆830)
6 p- I; X. v1 a' \$ h: H( n2000cc, 2800cc, 柴油2000cc, 柴油2200cc
: K; b, p* i/ \ 
. o5 D3 h& m+ {' O9 W6 ~4 T- a" n" N6 N( i( A
4 L6 W: p! L* U' O/ F; f
第六代 Type Y30 (1983-1987)
; Q1 o2 H+ l/ m" _6 L g2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
m3 l, B$ Q7 |! I8 F
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6 r& J! e: H( a. V+ ?, b7 T0 O) ~/ z& _ \% S8 u! q" T
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第七代 Type Y31 (1987-1991)
9 V m3 j7 H: v" d; e2000cc, 3000cc, 柴油2800cc- d0 e8 P! k; f: K9 f! H
  7 @& X+ }. F0 }" L
( p" N. f3 X- b, l
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/ S* l% l4 i" M, q. o3 g$ ?0 H
1 U8 D9 c0 N" e, a% j7 u第八代 Type Y32 (1991-1995)6 W' S: z3 R1 \1 B
2000cc, 3000cc, 柴油2800cc
& j9 }3 U& z4 E- J0 z
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w! w/ }7 H) @2 L& m7 {
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2 p. y8 s6 m5 g8 k& C7 J第九代 Type Y33 (1995-1999)
8 `# ]4 r& A1 k) [/ m2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2800cc8 ^& `) B/ ?0 J" [: Y) q
" }+ `! [6 T/ `; U" z" K
# |& e( R s) Z6 x. H' O0 ^' i7 i& [/ S0 B
v* |$ F5 s& ] k
第十代 Type Y34 (1999-2004)
6 l" A0 d9 e7 n% I0 x3 G2500cc, 3000cc
. y8 L: _/ S6 F: f3 c8 d(前期型, 後期型): c7 d0 E' t1 {: m& _
 
! O3 g, `9 |- Y/ B, Z6 s9 u
G. B' K- v3 ]2 l& l* ?, {0 [______________________________________0 C# z8 j# h3 f) a7 j/ _* b
$ y$ b7 s5 B- ` E6 b; g" [
$ p! w, b# q3 GFuga' {# t; N. a! W( a8 L% ]
日產Cedric自2004年起不再生產,結束了40年來的演化。
& h4 g: c, n/ d而Cedric的血統則由2004年10月開始販賣的Fuga繼承。
: N# s( e7 U& z終止Cedric的理由為Cedric的老客戶都已邁入老年, 為了給年輕族群新的印象, 決定改名。9 G1 o6 A, J) U/ F5 n* `
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) |8 P& \8 L8 K. m4 W[ 本帖最後由 DDS 於 2009-10-11 13:21 編輯 ] |
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樓主
$ I) U/ n- n+ S, M
) q0 W3 G+ k+ O
* n" G2 ?- J( f
....等都坐過．
