原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 3 F; Q% l+ U- X
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轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ... 0 L3 ?+ J b# a1 }' g5 X+ k
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( g+ @1 M& z* c6 L2 W轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地 ]( s) W9 p/ @, ?
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如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能8 P h2 k ]# d7 W
9 x1 W% d, f7 S! B! D夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,4 F- g$ b8 C$ P: l. p
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這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.& a( c9 b$ M. c5 T
( M2 `* A$ N+ Z9 W出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.
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台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點., G' {) q; v, e0 _, f6 P
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台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃( O3 k P, X2 x% u/ r+ Q8 W7 {
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追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年# E7 W! O. g9 r7 t* e9 ]
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有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進* L' e' S4 C0 J+ n$ A
9 i7 x8 q$ [) G目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部
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集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到
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8 h9 ]$ ]6 n$ O$ W3 t% P上面說的 三個固定地點.
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落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查' f: B9 A _* B3 Q; c
; C/ p, h: F7 Q+ [. B( q整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有 O5 r' F) y+ K, k' {
; |3 a" ~, L/ v8 @( {9 s進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.
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確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名2 _$ r1 y- ?3 }# }. ?& P
+ Q7 M( i9 k2 n9 Y前回到莒園睡覺即可 .0 S2 i' p& R: j+ O7 r5 R: ^6 f. D% F
# Z; l& W% x% U可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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: ^3 g0 [: r/ x% e落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~1 w" v- G0 k' q8 q8 J
% q3 j8 ~4 z5 j# L1 O0 Y簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.6 f1 D7 e/ _9 _" J: t5 B% P7 b
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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; ~7 O7 O8 {# Q4 h$ l8 A9 B有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨
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" y% S& i8 V6 ~( z; _1 khttp://www.rocmp.org/viewthread.php?tid=16585&extra=&page=3
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