原帖由 mp409apple 於 2008-6-7 22:57 發表 3 |! y7 T G, v, r; @3 _
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轉運又叫落地追蹤,也就是從貨櫃站運送到工廠,當時跟警察很有默契地約某個時間回去報到,由於勤務時間太扯太離譜大家心照不宣,因此被連長謔稱為落地失蹤;工廠在台南我先回家報到補充手費,隔壁女店員看到我 ... ( Z% F( O i% j, q- ^5 C
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, i8 p- c9 \, Q* ^, a( V轉運 是 從基隆 五堵 七堵 八堵 各貨櫃場 押海關排定的 有價或來源地: V8 {0 B( F7 E: H
4 d* u P2 T+ h: S7 \如泰國 越南等貨櫃, 最有被拆櫃風險 或中途出狀況掉包等等有可能5 Z9 k- O; a* L0 i+ c
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夾藏 毒品 走私品等貨櫃 要到 另一個轉運地點, 需要有專人 壓陣,# B2 j0 Z8 l/ s2 c; d% \
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這叫轉運, 我們出發前有一張 叫做漏斗的單子, 就是貨櫃出車單.
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3 ?; V4 g) l# D; t, ^出發前要在海關的打卡鐘打卡, 我記得到新竹保稅倉 好像是 3小時以內.
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台中 5小時以內, 高雄 10小時以內要到達 新竹科學園區 保稅倉指定地點.
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台中港, 高雄港, 超過時間麻煩就大了, 司機跟憲兵就要寫報告, 這貨櫃! j5 Z. ?9 ? ~+ O# @; V' B! A
4 F1 q7 L' c3 j: P- [6 k0 }9 Y p追逤期是 20年 ... 換句話說 ~ 以前我們轉運過的貨櫃萬一出包說查出當年
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有狀況 我們還是要背相關責任的, 到達目的地後 憲兵一下車把 漏斗單進4 `" ~% D4 Q$ r; D2 ?1 k" h
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目的地海關打卡 打抵達時間, 正本交給 目的地海關, 副本我們要帶回連部- `! A$ h0 q6 ]. V) E
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集合交給 基隆關, 這叫轉運, 簡單的說 轉運就是 貨櫃從 基隆 轉到 ^; P# k; \. D; I* z
+ m& _5 n' D% t$ q! l% ~上面說的 三個固定地點.6 U- u' I. w8 c, K# o% `; [% i) w* V% O
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落地追蹤就是 從 各地貨櫃場 搭配一位 保三警察, 兩人跟著這只貨櫃
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& G7 M4 y# M j+ x- g, v J一起到 貨主那, 眼睛盯著 貨品跟 貨單是否完全相符? 卸完貨 要檢查
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" t: O7 u2 s9 D/ @4 G% e整止空貨櫃 是否有夾層等等可能走私其他違禁品的不法情事, 還有
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7 G; [) i D B進口的貨品是否有夾帶偷藏 違禁品的不法情事.
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確定無誤後 就可以離開 貨主處 自由活動 ~ 後面你就爽到晚上 晚點名( i. {6 v/ @' U3 S
. S5 u( {( F- W- S e5 }前回到莒園睡覺即可 .
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可是當年我們連上 接貨檢時, 落地追蹤 接沒 20天左右 就完全停派了!
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) e* _( T2 ~: [0 \6 `落地追蹤勤務結束後 就改派更爽的 轉運勤務 ~
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+ |/ A4 n2 r1 `7 V) m4 u; e6 `簡單的說 轉運勤務 是後期才有的.
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這一帖有我敘述 落地追蹤的 一些事情, 有興趣可以去看看.
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3 _4 }( I+ ~4 u$ W有待過貨櫃連(排)的請進 第 26 哨/ V6 K. I2 ~9 l1 U$ E& K7 `- I
- ~) `" Q/ ~. o# s4 h6 L& }9 L8 N2 qhttp://www.rocmp.org/viewthread.php?tid=16585&extra=&page=3 G+ o& h) O& N" A2 Y
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