大陆出口的军用卡车。

---------熄火三次；一根液压软管爆裂；变速箱和绞盘油箱漏油、离合器踩下去自己弹不起来，要用脚勾起来；主副油箱的转换开关装反-------------
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新车型的试车,出问题,难免的.
4 a; J3 i7 |2 F& j7 S$ z7 \经过调试,不再出问题,这样就OK了

我国在引进奥地利斯太尔专利后,可以说完全消化吸收了它的技术...
- U' V7 s4 o; ~2 S( h5 h国内有重汽和陕汽两家生产斯太尔整车,其余的分项技术,多家生产...
不过,斯太尔卡车在经过国产化改造,现在的产品更适合大陆国情,说白了,就是发展中国家的国情,而不是西欧国家的国情...
况且,现在的斯太尔车,也不是纯正的斯太尔技术了...

原帖由 小兵 於 2006-11-29 13:38 發表
  \) N6 N) g6 B% i, X2 a 接车当天从陆军基地到中国路桥公司不到30公里的行程，竞熄火三次；一根液压软管爆裂；变速箱和绞盘油箱漏油、离合器踩下去自己弹不起来，要用脚勾起来；主副油箱的转换开关装反了……。”——太丢人了！ | 後

不算丢人，此车是为了参赛而紧急赶工提前完成的，有些小毛病算正常，而且接下来的测试中不正说明了车辆性能的良好么。

原帖由 我是南方 於 2006-11-29 18:46 發表
我国在引进奥地利斯太尔专利后,可以说完全消化吸收了它的技术...
国内有重汽和陕汽两家生产斯太尔整车,其余的分༿ ...

* U3 U+ \4 m5 E! k解放军基本上没有重汽的斯太尔，质量太差了。

原帖由 我是南方 於 2006-11-29 18:41 發表
---------熄火三次；一根液压软管爆裂；变速箱和绞盘油箱漏油、离合器踩下去自己弹不起来，要用脚勾起来；主副油箱的转换开关 ...

+ ?* m3 M- x- ]/ M5 Z0 |' Q* {
新车型也不该这样呀！肯定是在厂里就没好好测试，“罗卜快了不洗泥”

原帖由 sazabi 於 2006-11-30 00:36 發表
7 u$ N, p) Q- ~6 X7 c* W
不算丢人，此车是为了参赛而紧急赶工提前完成的，有些小毛病算正常，而且接下来的测试中不正说明了车辆性能的良好么。

) P/ d+ d+ M/ m: N, H. |% A哎呀，这种态度怎么能造出好车来呢！这就是中国人和先进国家的差距，太能凑合
, _" R* F5 U  p. t" e大陆很多工程，赶在某个活动前完工，活动过了又返工。当年首都机场高速，赶在亚运会之前完工，漂漂亮亮，没想到亚运会结束后又封闭起来，开始施工了

原帖由 我是南方 於 2006-11-29 18:46 發表
我国在引进奥地利斯太尔专利后,可以说完全消化吸收了它的技术...
国内有重汽和陕汽两家生产斯太尔整车,其余的分༿ ...

底子是斯太尔的呀，这点不能不承认

原帖由 mango 於 2006-11-30 21:48 發表
8 n0 {) \- v9 e' V% K, O
* R: y! V* O" c# e5 ?' S
引进、吸收、消化本身就是我们现在要做的事情。毕竟我们的汽车工业刚刚起步。突破需要一点一点来的。
奇瑞七千台发Ó ...

' \- O/ j9 }4 _6 i刚刚起步？解放牌汽车投产可50年啦，怎么也比韩国早吧？
8 Q/ ~- U; G1 N6 t我们拿70年代的斯太尔91的技术（20多年了连驾驶室都不换造型，远看谁知道是中国车？）出去投标，不知道是我们的荣耀还是斯太尔的荣耀。