看不見的幽靈—美軍F/A-22猛禽戰鬥機

F/A-22戰鬥機是美國洛克希德?馬丁公司與波音公司為美國空軍研制的21世紀初主力制空戰鬥機，主要用於替換美國空軍現役的F-15戰鬥機，在美國空軍武器裝備發展中占有最優先的地位。2002年9月，美空軍正式將F/A-22改名為F/A-22，確立了F/A-22將兼顧制空與對地攻擊雙重任務。
　　
　　　　　　該機是根據美國空軍“全球到達，全球力量”的戰略思想設計的，要求它能在未來空空、空地戰場威脅環境中奪取空中優勢，確保美軍能同時打贏兩場大規模局部戰爭。因而美空軍對F/A-22提出五個方面的要求：低可探測性、高機動性和敏捷性、超音速巡航、較大的有效載荷、具有飛越所有戰區的足夠航程。美國空軍希望憑借少量的先進的F/A-22抗擊大量技術相對落後的敵機，取得制空權。美國方面稱其為制空AirDominance戰機
　　　　　　技術特點
　　
　　　　F/A-22采用雙垂尾雙發單座布局。垂尾向外傾斜27度，恰好處於一般隱身設計的邊緣。其兩側進氣口裝在翼前緣延伸面(邊條翼)下方，與噴嘴一樣，都作了抑制紅外輻射的匿蹤設計，主翼和水平安定面采用相同的後掠角和後緣前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座艙蓋凸出於前機身上部，全部武器都隱蔽地掛在4個內部彈艙之中
　　
　　　　作為第四代戰鬥機，F/A-22戰鬥力倍增，而可維修性大大提高。F/A-22將比它所替代的第三代戰鬥機可靠得多。與F-15相比，F/A-22飛機保障所需的資源明顯減少，作戰能力卻明顯提高。這樣F/A-22是真正意義上的戰鬥力倍增器。從F/A-22設計伊始，就注重保障性設計，目的是降低F/A-22的使用與保障費用，由此將使F/A-22飛機20年服役費用只有F-15同樣使用年限的一半
　　
　　　　過去保障性設計只是在飛機設計全過程的最後階段才給予考慮；但在F/A-22的飛機部件或系統圖紙設計階段，維修人員就與設計工程師及制造工程師一起，參與飛機部件或系統的設計、制造及維修工作。設計、生產、維修三方在保障性設計方面需要通力合作。生產一線使用的工具，如果對維修保障有用，也推廣應用到維修一線。例如，工廠生產線上使用的座艙蓋安裝吊車，已經應用在部隊。F/A-22與F-15相比，可連續出動架次是F-15的兩倍，可靠性指標也是F-15的兩倍，每飛行小時只需要0.5個直接維修工時，再次出動檢修時間是F-15的2/3。此外，部署一個F/A-22中隊（24架飛機）值班30天僅需8架C-141運輸機，而部署一個F-15C中隊則需16架C-141運輸機；部署F/A-22中隊所需的車間設備（如機輪和輪胎、彈射座椅、飛行員裝備等）和飛機備件也都比F-15明顯減少。
　　
　　
　　　　F/A-22可能隨時從駐地快速轉場至世界的各地區執行作戰任務。並依靠隱形性能突擊敵防護嚴密的縱深或核心目標。但是為了避免潛在對手可能動用精確制導武器對美國空軍基地的打擊，“猛禽”一般不會部署在一線機場，這決定了其將采取遠程奔襲的戰術，從後方基地到戰區襲擊後返回。這就要求F/A-22具有空中加油的能力。
　　　　F/A-22基本技術數據
　　　　全長 18.92m
　　
　　　　全寬 13.56m
　　
　　　　全高 5m
　　
　　
　　　　空重 13636Kg
　　
　　　　最大起飛重量 27273Kg
　　
　　　　超音速巡航時飛行速度 1590km/h
　　
　　　　高空最大飛行速率 2335km/h
　　
　　
　　　　海平面最大飛行速率 1482km/h
　　
　　
　　　　升限 15240m
　　
　　
　　
　　　　
　　　　目前，F119正在進行加速成熟計劃AMP的試驗，這一計劃是F119部件改進計劃的一部分。AMP將模擬F/A-22武器系統6到8年的運行時間以及其他惡劣的工作條件。例如，提高了最高渦輪前溫度的工作時間，增加加力燃燒室點火器的數目和噴管矢量循環數以及加大發動機的不平衡量使之超出正常預計值。即使在如此惡劣的條件下，F119發動機仍具備較好的性能、可操作性、可*性和耐久性。
　　　
　　　　電子設備
　　　　
　　
　　　　按TRW公司通用手冊研制的整套綜合機載無線電電子設備包括:中央數據綜合處理系統；綜合通訊、導航和識別系統ICNIA和包括無線電電子對抗系統的全套進行電子戰的設備INEWS；具高分辨力的機載雷達AN/APG-77和光電傳感器系統EOSS，兩個鐳射陀螺儀的超黃蜂LN-100F慣性導航系統(HHC)。 轉自81.china.com
　　
　　　　
　　　　機載雷達
　　
　　　　
　　
　　　　F- 22配裝APG-77多功能有源相控陣火控雷達AESA，對3平方米目標的最大探測距離為200公裡，可同時跟蹤攻擊30個空中目標，能探測跟蹤16個地面目標，並能攔截巡航導彈。另外，它還有很強的偵察能力，所用的電子偵家設備可以比F-4G“野鼬鼠”飛機更精確、快速地測定敵方雷達的坐標位置。美空軍還將為F/A-22的APG-77增加合成孔徑技術SAR，以改善其對地武器投放精度。SAR將在F/A-22形成初步作戰能力後，作為首個重大改進項目。當 SAR成功結合在APG-77上以後，F/A-22采用JDAM攻擊時，將使誤差減少約50%。由於用SAR部件替代AESA中老式的零部件，要比較便宜，所以從長遠觀點來看SAR能節省APG-77的費用
　　
　　　　
　　
　　　　為提高隱蔽性，設計有雷達站被動工作狀態，它保證雷達站以主動狀態工作時使信號更不容易被截獲
　　
　　　　
　　
　　　　航電設備
　　
　　　　
　　　　飛行員座艙內的自動儀表設備包括4台液晶顯示器和廣角儀表起飛著陸系統
　　　　
　　　　因為美國空軍說“F/A-22並非今日所需，而是為了對付明天的威脅。因此，我們不是為了解決今天的問題在研制，而是要回答今天所能預料的明天會出現的所有可能的問題。我們考慮的是美國空軍明天的空中優勢。因此F/A-22必須組合有最好的隱身、超音速巡航。一體化航空電子、敏捷性以及作為制空權所需的對空、對地致命的打擊和支援性。”
　　
　　　　
　　　　隱身設計
　　　　
　　　　F/A-22為了提高其隱身性，大量采用了最新的隱身技術，其中比較突出的設計有多棱角表面，利用吸收雷達反射波的材料，和降低尾噴嘴的紅外源強度
　　　　
　　　　武器系統
　　
　　　　
　　
　　　　F/A-22 除執行空中優勢任務外，也能使用聯合直接攻擊彈藥（JDAM）之類的武器進行精確對 地攻擊。由於隱身和超音速巡航的需要，在隱身狀態F/A-22的基本軍械裝置被安裝在機內。不過它也有原設計用於掛副油箱和導彈的4個翼下掛點，用於在非隱身狀態掛載副油箱和武器。
　　
　　　　
　　
　　　　飛機上有一門內裝機關炮M61A2(用口徑20毫米機關炮M61AI的長炮筒方案)和三個內部武器艙:兩個武器艙沿進氣道安排(每個艙可容納一枚安裝在伸縮自如自動安全裝置上的AIM-9M火箭)，另一個武器艙在機身的下部，可容納4枚火箭AIM-120AAMR-AAM或安裝在自動控制裝置上的6枚AIM-120C(中部艙的另一配備方案，可以按454公斤重量配備2枚AIM-120C導彈和兩枚JDAM-1000)導彈。在4個機翼下的懸掛裝置吊架上可以安排4枚AIM-120A導彈、8枚AIM-120C導彈和副油箱。



















機載火炮艙門打開



機腹艙打開圖



F/A-22猛禽戰鬥機　內部





來源　中國學生網

[ 本帖最後由 owan 於 2006-6-20 14:58 編輯 ]

[box=red]感謝學長的熱情分享，但轉貼他們圖文請註明出處，以尊重智慧財產權並遵守版規唷!! [/box]

owan兄
不對喔, 這照片是國外網站的, 不是對岸的
我有原始連結,
圖片裡也有打上出自地方,
http://www.f-22raptor.com/