: m; U' b X" z5 h+ R或許我們會擔心如此這樣搞的話,可能會造成交通大亂、讓市民不便而申訴或幹譙。但不藉此時機演練,更待何時呢? & e, V+ k4 Z( @在營區內演練,畢竟真實感有差,實際站到馬路上,效果更不一樣。& k5 b* r) D g- m
就好比中心與憲校所教的交通指揮手勢,只教基本動作,沒教哨音、沒交車流量管控、沒交主交與副交協調。真要上場指揮,有幾個會?以前還可以靠部隊傳承,現在呢?9 [( T! | W p3 A/ X
& b+ Z( |1 ], n% A0 b# I/ O& D小弟每天都是早上六點起床,六點半出門。六點半之前的車流量都還不多,如果擔心實際演練封鎖會擾民,我們何不把演練的時間提早到五點?甚至於更早一點,藉此模擬終昏始曉的狀況,以及實際太陽日出的狀況。演練完剛好返回營區,避開上班車潮。 " S! \! K% T4 i" L b亦可邀請各憲兵隊主要幹部前來觀摩,實際在馬路上演練的狀況及缺失,做最真實的模擬與檢討改進。而非只是平常在營區內演練,演習時在河濱公園演練,效果還是有差。- R# ~% f, x Q
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既然我們是年度重要演習,如果再多規劃一點,相信效果會更不錯!!0 @4 \$ a) ~8 |4 _/ A
現役的弟兄,辛苦了,保家衛國就靠你們了。
不預警發布衛戍阻絕,民國80年冬天是最後一次(警總裁撤前的掙扎),之後應該沒有了,當時的計畫還是叫博愛演習,是由警總發布,哪一座橋我忘了,應該是中興、忠孝、台北其中一座,當時由是216營擔綱賣力演出(有請216的學長證實一下,我怕記錯了?),當所有台北市各憲兵單位的101F傳來博愛和橋哨據點的通話時,都鬆了一口氣,因為代表台北衛戍不預警狀況解除,當時各攔檢據點提心吊膽,因為不知道警總要挑哪一個發布狀況?﹗- @3 C9 n) u. K0 f: p" g0 S; c+ i
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當時216弟兄(哪一座橋?哪一個連?排?)並不孤單﹗大台北地區的衛戍憲兵弟兄,只要有空的就會圍在101F邊專注聽取UHF訊號,瞭解216弟兄的表現,並心中默默地為他們加油﹗(真的﹗點一下頭∼嗯﹗∼)少來,都嘛知道你們想看人家216弟兄有沒有出包﹗這種機會很少有,因為每一部中華網101F指通機平時不響的,每天早上通聯測試時固定響一次,其他時間便寂靜無聲﹗如果再有聲音就是「出事了﹗」那半個多鐘頭101F無線電像收音機一樣,吵雜而熱鬧﹗" @* o0 T' O) Z# m; z7 {
: O, E( F6 O& Q3 p% ]80年博愛演習結束以後不久,216營就進基地整訓,然後就去海巡了∼∼∼# `! L8 [% N& b7 Q/ ]2 q2 n6 g
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實施阻絕交通當然會癱瘓,什麼時候通車?裁判官確認攔截阻止成功實施後,據點還要發回博愛戰情堡壘,警備總部如果沒有繼續發布狀況,就會下命令解除狀況,據點就會撤掉恆亙在路上的阻材,然後交通管制通車,過程起碼要40分鐘到一個鐘頭。現在民意伸張的程度,如果只是為單一狀況實施攔截演習,阻力肯定比以前大,大概還沒等到立委市議員發飆,當地里長就已經先跳到橋上義務擔任「人肉敵鹿砦」對著憲兵叫囂了﹗ 8 N7 ^% E" m. T* w( s) J1 s+ w/ Z2 B- D
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利用漢光或萬安演習同步實施並驗證是很好的時機,因為萬安演習本來就有空襲警報要實施人車管制,趁著實施道路淨空時順便演練比較不會被民代飆∼∼∼ % r& g, ~2 a9 g) j: f# W" M g& n( C3 s0 Y8 f