基本傘訓的C130初體驗完了後( ^, S, J% P8 }) a
接下來就是神龍跟高空排了8 O6 n- T& C# `& Q) a- {' p
隔天 神龍跟高空排都上了另一架C130
) L& v& x, W6 H; {/ s由於大家有了昨天的經驗" H" F J+ k! M1 Q) O. h4 Y) ]
因此對左右機門的跳法 大概都跟C119差不多
' z. @$ K! _- `' J0 z0 o) J現在面臨的是 : \& ~& F$ D# E/ ]) D- N! n- \
雖然以前有跳C119後蚌殼門拆掉的經驗8 w. z9 I" ] [' F9 y9 `
但C130還是大姑娘上花轎--頭一遭: w! k' I& B2 J+ }6 p8 E1 _
9 W p& {0 R9 @; ]& x: m* Z9 E c7 ~; Z4 M! Q
神龍那天有帶神龍小鬼上場
* Y8 n5 G, F7 `1 o4 ? X/ } d因此飛機跳出分為3波次 4000 6000 10000英呎
, N0 A3 V1 r. w* m: C! W! y4000英呎---神龍小鬼跳
/ z$ x! f8 H3 \7 s6000英呎---神龍隊員跳
6 t5 f& c* \+ x' n10000英呎---神龍資深教官跟高空排疊傘跳
1 t, h: L# M/ V$ ^6 p+ S, g: Q# a6 O
* s4 l/ K3 w. \& i
- j# \- X, k/ y: @# e8 v當飛機起飛到達4000英呎+ `9 g/ j- o0 s) N' w% a/ i
後艙門開啟
9 J6 _, J: C: ?# z7 e' U神龍小鬼跳出後& q4 J, x: s |6 C
我們發覺跳出的跳水方法角度要大一點
9 y5 g. Q& l7 ?/ r' b0 b% x不然一出飛機就會在風帶內被吹翻掉
# V5 K; X1 j1 v3 [# E9 O不過看跳傘長探身出去看目標3 s7 ]8 l* Z$ Z" t) Q: O
那臉上的皮膚一直抖動
J( K# u5 W! i& U簡直就是在做免費的拉皮手術
. i2 p$ x% y6 H9 _( T. C! T
. N& T1 t# N+ M5 `$ ^+ G: c, u# |! ]. y$ K4 L
小鬼跳完後- l) H# f1 S: `2 l- F6 @5 l" J
機工長突然關後艙門
, Y8 q3 j: `0 }/ D神龍跳傘長透過機內通訊跟機長協調
) o, ?; e. z3 m0 |( W6 ?) w不要關後艙門 直接爬升到6000英呎 第2波跳出 跟10000英呎第3波
/ G) ^2 i5 o) u8 T0 b但是機長堅持S.O.P作業程序 一定要關後艙門7 y1 t3 ~' q, U' @
後艙門關後 飛機爬升到6000英呎
# a" J7 u/ G; `9 D+ b5 Q機工長打開後艙門 但詭異的事發生了$ `& Z1 u4 C) o/ C2 E4 u( D
後艙門的上艙蓋一直升不起來
$ J; S' @5 j* B7 O: {" Y都卡在一半就沒動作了$ }* V! i5 Q; h% m, J# d
最後.............................: D; F2 z+ C7 a; L6 w* [
後艙門上艙蓋的液壓管爆裂
3 j/ H: R6 _2 n: e大量的液壓油傾洩而下
* U8 j5 r' V1 L: T1 B5 L I8 J4 j4 `如瀑布一般
1 c- D& h: \' B2 A' F整個後機艙地面都是油
7 t! D, k+ i5 j8 k沒辦法只好關起後艙門% X% U D8 P4 T) C, i2 L' r9 x
/ k- i! _8 m, u& X& z
. q( g; ]# M; \/ e/ s, C這下好玩了& W3 J, J: P/ g! ~- F
跳傘長只好跟機長協調
7 L, F* ?$ U4 V4 M( |( }6 t# k由兩邊左右機門跳出
: y7 P! G3 E- \3 l( G2 q兩邊左右機門要面對的是2具引擎* [; s0 ]3 P$ h& o# i X
風力比C119稍大一些
\5 {% x/ F% S- C不過還好都順利的跳出
# |* Q; D& f' M U5 K1 t但初次搭乘就遇到狀況
/ e7 s4 ~& s. J8 _7 q6 H( }' G1 \也讓大家記憶猶新4 K: R4 `5 [- U) c
這就是C130神龍的初體驗
1 ]# f1 x8 P7 I8 m+ v5 p: O, p9 o% ]! e' H3 C* m2 ?
[ 本帖最後由 神龍 於 2010-3-5 22:42 編輯 ] |
樓主
- a; ~9 c# y2 K u- q