憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。


中華路之機動班
7 [; F$ E6 O. @9 J中華路的豐田巡邏車
0 J8 j$ }0 r: o& {臺灣第一條快速道路

" K4 C" K" v, l. y- P. V
1 t# ^0 X9 w9 K3 U' e7 k民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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; r, S$ b' F4 J# W3 E9 a0 n, i民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。
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0 ~- _% J3 @3 P+ e3 I) ]

  c6 x* C  |; T
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# N3 m! M& z! V5 P7 j' `/ O
) q7 i# W  f( Y& X6 Z  M/ }
( h3 O/ E- Z; a& i) J
這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!


不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。

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# W0 I. `  P: y2 c" E0 l當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。

* A; c9 o% x. S, O
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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。

# {8 K$ {: [8 m) k前期型

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  Q( Q2 A9 a8 C* x
我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。




後期型
  f- J) s- C- F& H2 n$ ^  [; @旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
+ {! O) d. P, X1 C) ]! _0 a7 N) W
/ m" P  q- x) u) S! @0 X  N



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3 q3 e! m7 u, Q7 F

細部

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- C8 B3 L, v6 V  X6 s$ D/ D
) Z. S- l9 ]% g! ^
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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)

從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
( K0 \1 h5 C8 Y8 q* j" `3 y現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。
2 P( a, V4 f4 e' v# n, Q1 m

! d" u& R+ R, @9 Z( y) r+ L( m

第一代 Type S30 (1955-1962)
: `7 ]7 z9 G% g& B. a) ~1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。
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) d$ k* d3 ^8 |7 Z$ s/ ^$ D* wS30前期型
1500cc, 1800cc
8 B" @2 d& p8 y

後期型
只有水箱護罩有變更


票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型




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第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
初期型
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8 A; O  x; P4 l3 Y; }% |3 F
中期型

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) C* u8 ~( R5 f+ k
& t" l! r. w% C0 _* @
第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
, A' G, ]$ X# w/ ~9 V' h2000cc
" L5 f7 }8 ~3 o4 x0 J3 a初期型

  b# s9 I5 L  |7 z% C) M, E* d3 ~5 p後期型
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; {& r) D- W  ?% Z$ k, w6 o* s4 ^) G


# \9 r  Y3 f9 D( v% @$ A# a$ y+ i
# z! w9 d+ o" Q9 u* D. s4 d第四代 Type S60 (1971-1974)
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
* ?; @: ~8 d$ [0 N1 g- G* H% f9 B
2000cc, 2600cc


1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。
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  J; r( [  u3 T- U. ~# z$ D8 E  C* F


* l/ P: D* O# o+ s; }
第五代 Type S80 (1974-1979)
$ K( X6 ^$ n9 L2 O: s有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
3 z$ n- H9 ^, w8 L6 i2 ?2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)
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5 K0 L+ S2 K! z6 f5 C
% U' Y8 n( V: d; W

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第六代 Type S100 (1979-1983)
0 W! M! n0 `: T: |, W設計採更多直線。雙門車的最後一代。
; C" B9 w0 i5 ?. |6 n4 g0 _2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc
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第七代 Type S120 (1983-1987)
; d) Y! G- Z6 r9 _+ j/ f2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
6 G& F+ f' S9 H' R  h

& a! [& c! J  q0 g1 a後期型

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4 o) S( A6 x. A' @後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系



3 I! D5 T0 r8 M# q. x; b; H
4 K% L( _& ]2 D6 {- [3 O& V
第八代 Type S130 (1987-1999)
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
! U3 Q: l0 L5 e# O2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
  Q" [: X, ~* H# j9 U$ ?4 H. T0 r前期型
# a+ S+ g$ |+ k) f/ |

9 {5 u% p) o1 ]' M後期型
8 Z1 T1 P$ s" W8 d: d1 W

Crown最後一款旅行車
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# v# n/ o  i+ g+ n" ]9 _


第九代 Type S140 (1991-1995)
1 V* q/ o: m; a這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型

% m" o8 f- K3 a4 p) p) f- I
; O6 S; n! e) ~# q前期型之車尾
3 O1 b, o/ m6 u8 }1 A, ]
& a+ _+ W9 E0 j) o
& G* Q7 h* X  T' I1 ]後期型之車尾


) i* B3 D: K8 @" I+ F# D5 @S140頂級車Crown Majesta
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7 M7 U7 b5 o# i; K

4 l+ q) n% d( ~" {9 a8 A0 w! b
! |' K& [/ I- E+ u3 H/ u. {第十代 Type S150 (1995-2001)
' |- @) M3 ~# f; M: A2 [採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
. `( m/ f8 b8 V# K* t2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
" p  Z2 _$ |. |. J. c5 a1 Z前期型
( ^) o2 H; Y) k, b8 N! V; f

. E- g$ L' ?% L# A$ H( I
, ?4 q# X2 K1 V2 h3 q6 y9 p9 U
7 A/ ]+ g6 A) t5 R
9 N; o% O6 D9 c6 WS150頂級車Crown Majesta

9 j4 Q4 D& q  ^$ m5 T4 p* n% K2 j
& b  i" w- L8 ]$ {3 M

9 I+ v5 f4 j/ Y8 a
/ |! J9 A, z3 H0 D. R第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
+ z: F9 a- d! \, J2000cc, 2500cc, 3000cc
) Q2 |3 s+ X8 @" f  N, C9 ]/ t前期型


) x" S+ O/ y! N2 q# }5 [  W' i$ l/ C後期型(警車)
3 K  e1 G& a( W& z: ?5 {! X4 o* W
2 E$ C/ n  r- k" F$ p! f

S170頂級車Crown Majesta



& ?$ n! S) l: b, \: T5 K+ |, [  Z' ?
- R+ Y7 [, I& B  [* r$ k
' A; w7 l; A+ F& L4 t& ^) D2 P  m第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc
# i! t9 m2 A: g

, C9 G' F: w) L' r  {警車

# J, |/ \, x) i( y- D/ Q. M9 A8 O% A
S180 頂級車 Zero Crown




4 c- M: f& d& ?: W# c5 e
第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
& c- J# K: t, C) K# w% B
( J6 ~9 o% ?8 O1 p7 ?3 a
; H* X6 M9 G+ G0 X; x/ q" S/ H
[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
(第一代警車是美軍撥發的美國車)
# F, L/ n7 t/ }: k8 l7 F# x
第一代 S30 系列  FS20


5 {* V) a& g; |6 C0 m(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
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7 x. b& F: l' \1 y第二代 S40 系列  FS40
2 N: X: l; s% D* v& S; r& Q7 w
2 o1 l; j; i$ {3 I1 U/ o
( ^# A! \, h3 M! m7 Q
第三代 S50 系列  FS50

: k# G$ ]2 k& m# J' ]
  y. N# G$ {" |- \: H& Y
第四代 S60 系列  MS65Z



# J) S4 k5 Z) |3 d1 T9 V第五代 S80 系列
前期型  MS85Z

後期型  MS100Z



第六代 S100 系列  MS112Z



/ g; f( }4 r: D; G第七代 S120 系列  MS122Z

  {  O  J, Y# b0 d9 P0 C1 G% c
' D- E4 S: a0 X4 V
% ?! R( p' v1 j( `6 y. X第八代 S130 系列  JZS133Z



第十代 S150 系列  GS151Z  
& u/ Y* y4 c! j2 c% F

' x  f3 X! q, \$ N
: U" b# h( N2 R5 n4 P* X第十一代 S170  JZS175改


7 s0 V' O$ O; B: V- ?1 @, C9 p' p
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' t1 t9 `2 _7 J' r; C, i第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改

注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。


# E: O2 Z8 ]: B6 m現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。

% Y$ P0 m9 s" |  M  z

) ~6 [3 k+ y0 v" Y& U( X* B+ |, Q+ i1 q衛星導航(右), 僚車定位(左)


/ \. h" F0 [+ L. W滅火器及座位左下角之警棍
) g& _3 Q. ]- {  u9 V0 n  m

, d* U4 J3 [4 q; Z& sPDA
+ f) [3 T' t8 ]: S# Z9 o

- E! N8 d) n' x5 l2 F) g% p

[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
2 I# r  _" w) g2 }, T
: }* a  P& N* B9 v3 {
. Y5 T. D6 n* T5 t1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
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4 \3 X! F  A; u        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。

        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
1 T, M5 P: U) v$ r- N這種野雞計程車我有坐過幾次
3 m% R7 |1 n; L0 A都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
: M) `5 \' m! {8 y. b  |9 P! v有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
集結位置都不同
這型的都跑中南部為主
我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
/ h1 l2 N% g  V; X2 j& n" W+ k: h那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

) F" e0 ?; K, t, g4 U& l  Q報告學長:
謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。

. _  X  G; S7 ^, b+ |3 ]- J在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
4 V. u* \, W1 h* z7 B1 K整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品


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[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]