憲兵警備車 TOYOTA Crown S60

照片及文章均引用自abb431128學長的作品, 小弟稍做修改。本篇主要是幫憲兵這款豐田Crwon警備車做個身世調查。而當年採用這款警備車的憲兵單位只有北市區的中華路隊、南京東路隊、羅斯福路隊及213營行政院隨滬車。

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中華路之機動班
中華路的豐田巡邏車
; q& `; z8 t9 I2 v+ M臺灣第一條快速道路

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, b  u) n6 i6 a& Z民國62-63年間我在222B2C，本連及3C隨營駐中華路，大門位於中華路及長沙街口三角窗，設有安全軍、士官值班櫃檯，及一個小房間，供機動班人員待命。機動班人員，1組人員由班長帶1位駕駛及2位弟兄，每組6小時，分2組自上午8點輪班到晚上20點。所有值班人員均由隨營的2個連，採隔週由各連排長及班長負責帶班及櫃檯安官值日、值夜。
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大門衛兵由3C負責，在中華路騎樓下。另一邊的長沙街騎樓下，停放一輛巡邏車待命。
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民國62年間中華路、中山北路及羅斯福路的巡邏車，都是配備豐田旅行車，四門之外，後面可以掀開的，放1挺早期的A4輕機槍及一箱彈藥跟2支卡賓槍。
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這一款憲兵警備車是豐田Crown S60系列(1971-1974)的前期型, 2600cc, 1973年起後期型小改款, 變更了保險桿的型式, 而到1975年便推出下一代S80款式了。TOYOTA Crown系列從第一代起一直是日本警車的主力車種, 口碑頗佳, 這或許是我國憲兵採用的原因之一。
8 R* m% r9 v/ M7 F5 h4 p另外豐田在台好像沒有設廠或技術合作, 所以這款應該是日本原裝車吧?!

9 k5 w4 p1 Q" h; {
0 W' h0 d8 f7 }  _" b6 k不過憲兵早年多採旅行車款為憲兵警備車, 而豐田Crown S60 警車系列中有一款RS66-VZY的「事故處理車」也是旅行車款式, 下圖為此款車的規格及外觀。
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當時一般房車前排仍採沙發式座椅, 可乘坐三人, 不過 S60 系警車(房車巡邏車)前座則採如今理所當然的個人坐椅, 中間的空隙可以放警棍或武器。
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[ 本帖最後由 DDS 於 2014-12-21 15:39 編輯 ]

TOYOTA S60 細部
3 Z2 R2 |$ o" g( t. U, h. ~( a以下照片都是在日本中古車拍賣網頁上抓來的。
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前期型
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# c2 I( f- |8 E5 w( }
* H& i/ R& i3 `

我國憲兵所採用的 S60 前期型旅行車。

, g+ X8 A) e7 X' @+ Q5 t) z
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後期型
旅行車款式, 注意保險桿和前期型的不同。
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細部
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( @/ B1 G' ]# X+ L) a

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[ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 12:01 編輯 ]

(所有照片擊點均可放大)
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從1955年起由豐田汽車開始生產之日本最具代表性的車種之一。Crown意即皇冠, 這個皇冠的Mark即使到現在仍然裝飾在車頭。當初這款車就是以日本國內為主要販賣市場, 長期以來一直是豐田汽車的頂級車種, 日本的公家機關、大型公司行號也多半以Crown為公務車, 由於可靠性高, 其他如駕訓班的教練車、計程車、警用巡邏車也採用此車種。過去曾有旅行車, 雙門跑車等款式, 如今只生產房車款。
現在與頂級Crown在日本國內被視為同等級的外國車有Benz E系列, BMW 5系列, Audi A6系列。




% D0 X# l3 b6 I  S+ n# x) [* \第一代 Type S30 (1955-1962)
; b  A( [9 x; t  B' a  v$ l4 N7 W1955年1月公開販賣, 從設計到製造均為百分之百的日本國產車, 當初考慮到上下車的便利性, 車門採對開方式(類似以前的英國計程車, 前座的門向前開, 後座的門向後開)。引擎也採用當年最先進的R型水冷式直列4汽缸1453cc引擎, 而號稱能達時速100公里。
從1957年起曾生產過外銷型(1900cc)主打美國市場, 然而卻因品質太差無法和美國車競爭而告失敗。

) c  j2 m; t9 K- B3 e0 D8 b6 WS30前期型
7 j2 c- r  r! v$ @; R" _1500cc, 1800cc
2 Q: M: T0 x, ?) i

後期型
只有水箱護罩有變更


票房慘敗的美國輸出式樣車RS-L型

, B5 k# R% C+ \  C
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/ T/ B2 e) o* ^4 @! }& J. i+ J第二代 Type S40 (1962-1967)
受到美國福特汽車Falcon 及日本進入高速公路時代的影響而變更外型, 採流線型設計。
1900cc, 2000cc
" O- z1 X$ {  @& w* x9 U初期型
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# Z) c2 v. \# D# \: G2 a
中期型
2 H- d( I0 O0 c: x$ v

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- {9 r  n' C( v- H
第三代 Type S50 (1967-1971)
旅行車款增設第三列座位(可乘坐8人), 同時開始生產雙門跑車系列。
2000cc
9 H9 }/ Z5 w) `, V$ h* V* m初期型

後期型
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4 m1 w0 q/ ]5 m% V8 H/ _  @



/ X2 G7 H9 j$ l7 F* y9 v第四代 Type S60 (1971-1974)
我國憲兵所採用的款式, 但是這款設計當年在日本卻過於前衛, 讓保守的公家機關及公司行號退避三舍, 紛紛改採日產Cedirc, 結果是Crown系列賣得最差的一款。不過如今看來反而是Crown系列最有特色的一代車。
0 F; b6 u& c7 M* u
' w. V3 T5 V3 l1 ]2000cc, 2600cc
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( F  j# @4 }3 f' m2 x' a1973年變更前保險桿設計企圖挽回頹勢, 然而銷售量欲振乏力, 被稱為Crown史上最失敗的作品。




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第五代 Type S80 (1974-1979)
1 z& X- t& n' G5 e" t$ w8 `有了上一代的慘痛經驗, 第五代改採厚重樸實的設計。
$ f4 a9 ^* h" h% T( V2000cc, 2600cc, 柴油2200cc(1978年起)

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2 c- m- P8 Q; P+ S2 H* h1 X



& c  M, e! w7 j: g% ~1 _1 A
第六代 Type S100 (1979-1983)
設計採更多直線。雙門車的最後一代。
2000cc, 2800cc, 柴油2200cc, 柴油2400cc


2 L7 w) e5 P  U* i1 d- q7 P+ S2 D
# A/ b6 t3 f0 v5 ]* {


2 k8 r$ _0 q+ z第七代 Type S120 (1983-1987)
9 j9 B" d4 B$ c  a- R: N* \2 |2000cc, 2400cc, 2800cc, 3000cc, 柴油2400cc
& `1 w5 P9 O# @/ F- ^9 L/ O% Q前期型
/ M: K  a' q/ ^9 j8 R# J& J, d
( z$ u6 Z' y: F& a
, c0 c/ c, L; [4 \後期型
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0 H4 D; e5 O6 @1 d- w9 _/ U
% x6 W; [  s, C# a0 V. f2 P, R後期型之頂級房車 3000 Royal Saloon G系
$ K. f  f) D' {) T, m  t



" o: ~6 p, Z5 |) A& m8 {
& q" M3 V- I( V( r, ~) l* n第八代 Type S130 (1987-1999)
1990年度本款車銷售量日本第一(20萬5千多輛), 為Crown旅行車的最後一款。
: s$ H' }# L' \; R4 j% R, U' z2000cc, 3000cc, 4000cc, 柴油2400cc
5 Q! O; _$ g- [+ D. M' e前期型
5 b) b: z" a9 N+ q$ w6 Y% d% t# u, C' W

後期型

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  N! ]; m1 ^7 i  ICrown最後一款旅行車
: m' A8 D5 ~* c7 U/ l0 t5 z6 R



) a# ^* q& R: p
第九代 Type S140 (1991-1995)
# }; \2 S8 X6 ~6 _這一代起Crown只剩大型房車的款式。
2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
0 Y) f  f2 v" a前期型

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前期型之車尾
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! ^7 k+ |0 A* X( t9 L! Y
2 J1 b2 Y& K! t  a8 T/ @5 R7 h, G後期型之車尾
! f" |2 O3 T' r6 v- H: c5 r

" d* Q& C: A5 w( J+ c4 ?; ]S140頂級車Crown Majesta

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! P$ ?' ^, R: G- W# {+ J
( ?* W$ Z) y8 F
- H" Y% |' K: @
第十代 Type S150 (1995-2001)
採新型單體構造(Monocoque)車架, 而讓車重減量100公斤。
3 d. \0 Y' @5 j5 K( Z+ ^2 a4 C2000cc, 2500cc, 3000cc, 柴油2400cc
前期型
/ }, k* f6 e5 K7 F  Q0 ?* W8 S. [
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( c1 R, j3 o( @% }S150頂級車Crown Majesta

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) N1 H  @, A: a
0 O% i+ @6 z9 q

第十一代 Type S170 (1999-2003)
從S170起Crown不再有手排車款。
2000cc, 2500cc, 3000cc
前期型


3 u, d6 U: V( A後期型(警車)



S170頂級車Crown Majesta


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7 z) y6 x) G+ j2 i

第十二代 Type S180 (2003-2008)
長久以來Crown的愛用者逐漸邁入高齡化,, 為了開拓年輕客戶群而採全新的設計。
同時自2005年起在中國設廠生產, 在孟加拉設販賣據點, 企圖讓Crown走出日本成為國際化車種。
2000cc, 2500cc, 3000cc
- |$ Z( t' g' X4 ~: T2 h1 V

警車

/ q  `: [. O3 u5 Z/ @
1 V0 a# Q; e0 ^S180 頂級車 Zero Crown
  q1 J9 f' X: Z4 U$ u  ]
% a- E& Z# T# S/ V$ v2 q4 d
. s9 R/ C, T6 \  s* f: m# r
) o1 ]2 r: T! w6 I, i$ S5 C
/ D5 l  D' h% K
6 D9 U6 b& o; W第十三代 Type S200 (2008- )
2500cc, 3000cc, 3500cc, 氣電共生
1 ~2 i* l5 \  p3 M

" ~5 L6 @0 Y$ r
3 t$ m4 u8 c4 X& K( h7 o* k  d4 h[ 本帖最後由 DDS 於 2009-1-3 00:55 編輯 ]

日本警視廳戰後第二代警車就已經採用豐田S20系(Crown第一代)房車為主力警車(警車系列為FS20)。
& w0 F& g( `8 @% P* P% a(第一代警車是美軍撥發的美國車)

第一代 S30 系列  FS20


(上圖為1965年渉谷槍擊事件新聞照片, 注意其後車門的開門方式)
: i8 y! ~" x! v/ a" p

第二代 S40 系列  FS40

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第三代 S50 系列  FS50



5 X; F! M# k9 J8 p, m. C第四代 S60 系列  MS65Z
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第五代 S80 系列
前期型  MS85Z

& R+ L( l1 e; e- q; U後期型  MS100Z



. r: T/ M/ m* Y, D. d3 p5 I7 I第六代 S100 系列  MS112Z
) N6 S! w+ T% N) i! B2 {
* l" g3 d( t0 P1 X2 A
& `6 t4 f% p3 Z# Q! L; F# m5 q
第七代 S120 系列  MS122Z


+ O* [; P& i7 E. O7 s0 o
2 {" m2 u+ A' Z7 w6 }' Q第八代 S130 系列  JZS133Z


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7 T% C- E: ^: i! E% n8 L! V: @第十代 S150 系列  GS151Z  


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第十一代 S170  JZS175改

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5 z. \4 s: F' h; y2 e4 s第十二代 S180 ZERO CROWN 系列  GRS180改

: }. t1 y- w0 x, y( o/ H) g' B注意左後照鏡有兩個(車內後照鏡亦然), 車長用跟駕駛用各有一組。
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; z5 z3 |+ O7 n9 z( j+ N, H! ~現用最新款 S180 ZERO CROWN 警車內部裝備
* @6 V) D5 ?8 k: `; ]# W- ^左右獨立空調, 並沒有音響設備, 只有取締超速的測速儀及開單印表機;下方則是控制警示燈升降的紅綠按鈕。
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: Q, }# j3 y) L7 T1 e3 ~
衛星導航(右), 僚車定位(左)
) R. G  v4 v3 K: U, H* z

# R. I$ u/ E$ J0 Z! t, @! N1 {: P2 I滅火器及座位左下角之警棍

: p2 j8 l5 t& v+ S4 R
PDA

; r* E2 C+ u5 z* s4 [4 z& `  p' |# v+ B


/ K" n6 r0 @% k4 ][ 本帖最後由 DDS 於 2008-12-17 21:49 編輯 ]

網路上找到這麼一段關於這款 Crown S60 引進台灣的描述。
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$ C2 u( g# V4 f! Q8 }6 v! z! Z+ T8 ~
0 y* \9 S, I( }& y1972 年，和泰汽車引進日本進口車，除了小型的 COROLLA 主攻貴族市場，大型的 CROWN 也在叩關之列，更令人驚訝的是，CROWN 瞄準的客層居然是，計程車！
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        不要懷疑，以前跑車的可是非常好賺的職業。不要說開車，以前只要有車就是"蓋高尚"，當年拉進來的 COROLLA，售價已經可以在台北市買一棟透天，CROWN 更不用說，可以想見當時計程車有多好賺。CROWN 是當時為了對付裕隆勝利 CEDRIC 的武器，也是當時可以買到最豪華的日本車，可惜市場反應不是很理想，最主要還是出在於售價太驚人，後來我國和日本斷交，CROWN 也就只進口這麼一款就結束。這代 CROWN 不只拉到台灣，也進口到美國，在美國口碑很不錯，不過後來因為產線調動以及石油危機，它也成了最後一款進口北美的 CROWN。
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* O) o. R! k/ R8 r        代號 S60 的它，雙層式車頭設計堪稱一絕，又導入電動窗等豪華配備，2.6 升引擎在當時已經是很驚人，別忘了，那時候國產勝利不過也才 2.0 而已。S60 還打破一神話，就是高級車不見得要黑色，S60 上市之初提供很多樣化色彩，甚至原廠主打的是白色，這在當時可以說是天大的創舉

報告學長:
這種野雞計程車我有坐過幾次
! b. l, S& ], O) q. m都是鹿港老家那有急事才跟父母去搭
包括計程車司機駕跟我這個小朋友可坐七人
+ P! U. F0 c1 q這種野雞計程車都是在火車站附近"撿客"
有宜蘭線、基隆線、桃園線、中南部線
! X# o7 T8 C( M6 `/ y3 J0 w8 j集結位置都不同
3 d7 n+ i4 W- }' l$ x5 Y, B這型的都跑中南部為主
9 \$ O2 d; [. z* ^1 B+ Q我擠在裡面很不舒服、柴油味很重
那時柴油車好像已經禁止進口
這些都是老車

您說的應該是2200cc的裕隆勝利803, 亦即日產 Cedric 的台灣版。

% l5 V2 C; c" V+ J報告學長:
# a/ N. N! r- O8 U9 F7 X  N謝謝您的指正，我只知道是超過3000cc的日本車，另外您稱我學長我頭皮很麻，所以小弟我稍微修改一下，敬請見諒!!

! G) O. N& @7 h) Z+ ]# j1 Y/ j7 b! b[ 本帖最後由 施純佑 於 2008-12-19 15:17 編輯 ]

豐田皇冠（Toyota Crown）是一款由豐田汽車股份有限公司于1955年推出的中型豪華轎車。與其它豐田汽車的不同的是，它在車頭使用的是一個皇冠樣的徽章，而豐田的標誌則在車尾。
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在1955年發售的第一代Crown（皇冠），其前輪的獨立懸掛架及低地台設計的底盤，成為了與當時歐洲車構造相同而被大量生產的日本製汽車車款。自此之後，Crown以日本國內專用車款為目標繼續發展，成為了日本國內保守階層及官方用車，同時也開始作為商業用車。踏入2000年後，開始在中國大陸生產。
: U, i( ?9 K9 e& O3 j3 ]1 s整個LEXUS的車款中，除了LS以外，幾乎都是與TOYOTA Crown、Mark X共用底盤的產品

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& w' M: h; Z7 P: |[ 本帖最後由 frankhotank 於 2008-12-19 03:49 編輯 ]