今天看玉山兵推

原帖由 9527 於 2008-4-28 09:45 發表


我覺的送聯保場修比自已的二級場好，其實就身為憲兵的我，本無從對這二個比較起，但我只是就在憲兵單位服務時自已營上的二級場及在陸軍服務時送聯保場之間，做一個比較而以。
因為就我對聯保場的感覺及自已親聞 ...

9527長官看到了國軍後勤補保的另外一面喔
或許真的單位屬性不一樣吧？瘋狗排副的都是靠自己來。
但運氣好者如小弟單位，三級與二級學長們，雖然技術不能說多精湛，但卻也是個個可以獨當一面。
小弟還碰過兩三位學長，為了一台軍卡一直修不好，徹夜未眠，就是為了爭一口氣，也是為了能讓任務順遂進行（該車要下基地打三軍）

聯保廠小弟去過幾次，後送化學裝備去維修。或許小弟也是運氣好，遇到的士官長都是老經驗，也有充分的料件供應，不到半天時間就處理好。
當然也遇過技術很差的三級單位（那個單位就不便透露了），光是看補保記錄，就已經夠讓人頭痛，再看技術，差點讓小弟學長（車輛保修）氣到吐血。
不過現在役期這樣短，要像以前小弟單位那些學長學弟的技術傳承，無疑是緣木求魚啊。

原帖由 9527 於 2008-4-28 09:45 發表


我覺的送聯保場修比自已的二級場好，其實就身為憲兵的我，本無從對這二個比較起，但我只是就在憲兵單位服務時自已營上的二級場及在陸軍服務時送聯保場之間，做一個比較而以。
因為就我對聯保場的感覺及自已親聞 ...

小弟連上配屬給陸軍的經驗，師部營區內自有二級與三級廠，技術方面的我就不太清楚，畢竟我的業務和裝備無多大關係。
不過依照自己整訓的經驗，還有平時勤務的關係，只要槍枝和車輛有問題的話，送去支援營主支連所負責的二、三級廠，沒幾天就搞定了。
由於本師是預備師 (新訓中心)，有些車材的存量較少或是根本沒補給到，此時就要請士官長賣老臉去51旅或是542旅想辦法生出來。

小弟站大門的時候，也有遇過聯勤的主動游修，記得是兩三個技工，開著一台大卡車還是大型工程車來。
以前沒遇過游修車，我還以為他們是來送貨還是怎樣的?打電話向主支連確認之後，才給予放行。
退伍後看軍事雜誌才知道，當時我遇到的游修車輛還是小咖的，更專業的游修車輛，上面還有車床甚麼的，簡直跟地下兵工廠一樣

原帖由 sharka 於 2008-4-28 10:12 發表



9527長官看到了國軍後勤補保的另外一面喔
或許真的單位屬性不一樣吧？瘋狗排副的都是靠自己來。
但運氣好者如小弟單位，三級與二級學長們，雖然技術不能說多精湛，但卻也是個個可以獨當一面。
小弟還碰過兩 ...

也許維修的種能及各戰區料件撥補的優後順序...等，也要考量。我記得在外島裝備壞了，聯保場庫房就會有料件拿出來，如果庫房沒料件，他們就會再申請，而且好像是依各本島和外島及外島的等級之不同，有申請的優先順序及規定的日期優先撥補，這部份我就不太懂。反正那時聯保場的僱員及技工就說外島要獨立作戰，庫房的料件修補包、料件要有一定的百分比，因為戰爭時沒有後勤支援，當中共在用砲彈攻擊時，路上只會看到補保運衛及通訊兵，因為這時他們就要到各砲陣地用遊修的方式，將庫房的修補包及料件拿出來，把沒救的砲的零件拆給堪用的砲或裝備。

原帖由 瘋狗 於 2008-4-26 21:49 發表
聯保廠跟所以二級以上單位幫你維修時要看交情的,一般不熟的人送修送檢都會先用"堪用"料件,除非沒有堪用的料件時才會填單申請領新料件幫你修,我以前送槍到高保廠也都會指名某士官長修,不然修回來我也不敢打,悍馬車要修 ...

學長說的我也有同感
當年後送V150的隨車火砲到集集兵整中心繳庫跟報修
也都是事先透過關係套好交情由士官長帶隊去那邊繳庫還有報修
不認識的根本不甩你

今年V150S拋錨，小弟並不意外；因為小弟當兵時
遇上239營某連移防湖口，直接沿西濱開過去，途中
就拋錨了不只一輛。這種老骨頭，要開長途，不可能
全身而退。

小弟不是239的二級廠人員，不過聽說營上二級廠再
往上去就是聯保廠了，因為憲兵以前從來沒養過裝甲車，
所以整個體系薄弱。二級廠的人手實在不足，聽說陸軍有辦法
弄一個完整排兵力下去，但光靠239營的人力物力，實在辦不到。

239營的裝甲車妥善率的確號稱全台裝甲部隊第一名，只是
雖然都能在營區裡轉一轉，可是其他部分就.......

原帖由 9527 於 2008-4-28 12:39 發表


也許維修的種能及各戰區料件撥補的優後順序...等，也要考量。我記得在外島裝備壞了，聯保場庫房就會有料件拿出來，如果庫房沒料件，他們就會再申請，而且好像是依各本島和外島及外島的等級之不同，有申請的優先順 ...

因為版上後勤補保人員較少，所以小弟就印象所及的努力回憶之後順便寫了這一篇
啊∼御風兄跟小弟都是三級人員，希望學長也能補充，畢竟我跟御風學長兩者在三級的時間點有所差異，變遷就可以看出來了。
小弟身兼三級計畫士、化學保修與檢驗士。因此對於後勤補保系統略知一二。
三級以上單位，每年要排定遊修與技術檢查、補保座談等任務。
以遊修來講，在施行前必須要擬訂計畫、人員編組等要項，然後向各三級廠（車、兵、通、化、戰、陸山光電）申請維修料包，維修料包的申請可以查詢車輛管制士那邊的進廠管制簿來推算。
由於三級維修能量與等級有限，基本上攜帶的工具也都是三級廠所屬工具，雖然有本事修到五級，不過沒有料的情形與工具不足的情形下，也只能盡力讓下基地演訓的單位能夠上場。
技術檢查則是上一級單位針對下級單位的保修、管制、補給等人員進行知識性、技術性的考核，基本上這個考核立意良好，只是大都是流於形式而已。就小弟服役在三級單位的那段時間來講，還沒遇過中壢聯保廠針對小弟擅長的化學項目進行技術檢查。
補保座談則是每一季開一次，由二級單位統一到三級單位參加。由連長擔任召集人、副連長列席、輔導長擔任監察人，然後由計畫士擔任司儀，連長擔任主席（若是師的單位「保修營」，則是營長、副營長與營輔導長），因為小弟是獨立旅，所以才會是連級單位「勤務連或是保修連」。
而小弟一樣，在那段時間內，並未參加過上一級所舉辦的補保座談，但小弟任內，每一季固定一定會進行補保座談，若是在外演訓單位，雖可下電話記錄叫他們回來，不過也因為空特人本來就比較少，考慮人力吃緊情形下，所以通常是在旅上的單位為主。
9527長官說的其實沒錯。不論是二級、三級、聯保廠乃至於基地勤務處（五級廠），都要有料件的安全存量管制。小弟所屬的三級廠就有兩種補給士，分別為針對三級廠內的所屬機具、工具、耗材進行補給。另外一個則是庫房補給士，他們必須要與車、兵、通、化、戰、陸山光電的三級補給士配合，建立戰鬥與平日安全存量。
在小弟在的時候，也是國軍後勤補保剛用電腦進行料件申請的初端，當時是由三級廠電腦士，每天彙整所申請的料件透過數據機（2400bps）上傳至聯保廠或是五級廠，然後再等料件撥發下來。其實不是所有申請的都會撥下。上級單位會依照該部隊的任務特性、本島外島、缺料是否會造成紅色裝備等急迫性進行檢核。假設申請的是軍卡的車篷，那就有得等，因為缺車篷並不會讓軍卡無法駕駛。
若是槍枝的撞針、砲的砲拴等裝備，則會優先撥補，外島比本島優先、特戰部隊、海陸比二線戰鬥單位優先、演習單位比駐地單位優先等，依此類推。
話說如此，有時候人情會比電腦好用倒是真的，就是超版所說的賣老屁股啦

四年前曾經因為拍桐花，誤闖了苗栗某山區，那邊的民宿是由一少將退伍的長官所開設，聊聊之下，他就順便請了海陸特勤退伍的士官長與一位中校退伍的長官一起到民宿，喝了三瓶高樑小弟才得以脫身

在喝酒聊天中，正好該位長官是總部管後勤的，當小弟提出補保為何這樣慢之時，他就回答小弟上面所寫的，大致就是如此。

寫了落落長，希望各位弟兄對於國軍補保系統能有所了解。不過現在已經取消了三級廠庫的編制，二級單位（營）直接對地方聯保廠或是五級廠了。
有關於聯保廠的問題，小弟可以問我姊夫，他是台北聯保廠少校退伍，管資訊室的。

[ 本帖最後由 sharka 於 2008-5-5 22:40 編輯 ]

前面大家有討論到美國 SWAT 使用的裝甲車輛！
其實美國許多 SWAT 使用的裝甲車輛不是 V-150 是 V-100！
包括 LAPD 的 SWAT 也是使用 V-100 啦！
這個系列的裝甲車輛是「Cadillac 凱迪拉克」生產的「Gage Commando」LAV！
...... LAV = Light Armoured Vehicle 輕型裝甲載具
有 4X4 的 V-100、V150、V-200 和 6X6 的 V-300、LAV-600 等型號！
如果大家有興趣可以參考英文的「WIKIPEDIA 維基百科」有介紹！
http://en.wikipedia.org/wiki/Cadillac_Gage_Commando


LAPD 的 SWAT 裝甲車輛


圖片來源：大陸「鐵血社區」 http://bbs.tiexue.net


圖片來源：舊版「精兵悍將」 http://www.geocities.com/newdsf2002/

[ 本帖最後由 小智 於 2008-9-15 02:19 編輯 ]

現在V-150的後代是-1117守護者，多了個50機槍塔，
美國憲兵現在開著這種車在伊拉克值勤。