鐵山裝騎兄,您在天生的發表我幫您轉到這邊來,見證一下亞航的小故事* e1 G T& \: Q+ B7 I3 _
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6 I6 h" b9 `, [1 _VF-31 aircraft in formation with a ROCAF (Taiwan) F-5E./ Z' T/ q8 k5 I+ ]7 r- m1 x
NK 203's crew have the interesting callsigns of Rock (pilot) and Roll (RIO).5 w' x2 |. }8 h* d7 ?; X- k9 h
* O/ X7 W1 }8 Q. l6 l1 C6 j1 v以內內文來自軍事茶館
~3 u* q" s; r# _6 n; G發表人:疾風之狼7 i8 ~5 {" _# k8 {
這應該是民國75--76年間(日子久了,忘了)8 j* Z/ f p* J- L3 T4 v
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台南一聯隊一中隊執行CAP時,
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! W3 g* s; A4 p: \接獲大崗山指示,有一架F-14戰機(其實是二架)申報液壓系統故障採技術降落,
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從鵝鑾鼻外海十浬處接觸F-14戰機,高度約二萬八千呎,
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* r* u2 U, f, q1 c1 A起飛地是蘇比克灣,目的地是關島(或是沖繩),
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將落台南機場後,由該聯隊先行接待飛行員(一位少尉、二位上尉、一位少校),
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, p. b) [' f0 n% R9 B- f申請臨時非本國軍機臨時落地簽證,早在空中就已經以無線電回報狀況,& T0 C9 X* F3 s6 c& v9 ^
3 M# D( Z% k: G* u( V( {/ x落地後即要求將飛機交由亞航維修,
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十二小時候,美國海軍一架C-130也採技術落地運來零件及維修士官,
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" Z- A# k. _# b F五天以後,經試飛正常後就離開,還是原來的那批飛行員,
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3 G4 m" \. A& }! T- I+ F當然期間,我們也獲得高層授意,6 Q: Q% P" u$ g* `6 K
0 _6 q# ?* u4 g& P以「台製JP-4」聯繫兩國友情,0 Q# N+ p4 k W1 M- j1 N' _
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私底下獲得許多不少的「技術指導」!
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當年該隊的機務長後來轉任監察官,* H2 I8 Y7 k; ^( V9 Q( L
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有年駐防天駒時,他轉任當年馬指部,任職
5 r1 }2 W' [& L& ?7 h+ S
. t" x) A j6 k) j1 l. s u* C還跟他碰頭聊了好久,我們都很懷念那架F-14戰機,& r6 o' q' G- P
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聽說退伍後在台南開安親班,
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另一位飛管中隊過維分隊的士官長,記得是姓鄒,
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* y X! m) }& V% l+ `# @1 _6 f協助引導F-14戰機停機及武器保險,
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後來我問他怎麼會引導F-14戰機,9 |# U( T3 b: r( I/ ?. @# m* a
/ G) ]: ?# A9 u7 \. v因為指揮手勢及引導順序非我軍規範,/ s# N7 s1 Y) n9 i
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他說:「我以前協助美軍F-4戰機過維,所以用以前引導F-4戰機的手勢,1 o$ V1 U5 g9 l; W/ `8 O
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我想,應該不會差太多!」
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' i: o+ z0 I l: w- P3 Z# k美軍飛行員離開前,還跟他合照,直誇他有專業水準!3 @9 N, O4 L( p2 \
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這位士官長後來到亞航任職,
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2 C0 R/ m$ r% ~ N0 Y7 s現在大概有六十來歲吧!!4 I/ g! y; [2 ]) O+ [) C. q8 V8 i, a
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[ 本帖最後由 sharka 於 2006-3-26 15:57 編輯 ] |