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作者: 中華大帝國
檢視: 13886|回覆: 16

[時事] 中國軍人敢在這種路上開車 !

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中華大帝國 發表於 2007-8-13 12:29:36 | 顯示全部樓層 |閱讀模式
檢視: 13886|回覆: 16
! J' ^+ s# X+ O; N$ z/ H
* U4 ?$ w" a2 B4 C9 m; h
中國軍人敢在這種路上開車!! v) y' i) }2 |2 I
不管怎麼樣，這群默默無聞的軍人，一年365天，天天這種路上開，我致以軍人最高的敬禮，同時為那地為了中國西部建設而犧牲的軍人們默哀！
# D7 W. x1 H+ g1 u1 f" y勇士們，你們是最好的，也是最棒的，中國龍的精神在你們身上休現，中國軍人的風骨在你們身上放光！2 G9 ~4 B1 c; `1 F; h

% \  b% m4 H; \' f  r. @' B同時讓我想起那些支緬的國軍們，你們都是好樣的！. q' A! x7 F) N  [/ p& k. ?
6 I$ c' a0 P8 \% I
致敬！+ c0 L4 k; `, B! Q
1 M1 ?/ ~: f6 c& ?
鐵骨任打熬！ 熱血自沸燒！一顆丹心在！ 男兒當笑傲！扯碎雙絲網！ 嘯破幽冥牢！雙掌縱無量！ 情天也難逃！7 U8 `* \: B4 D9 h* f1 U: r8 ]
; M1 b3 I7 f6 R7 u) G
[ 本帖最後由 中華大帝國 於 2007-8-13 12:31 編輯 ]
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machine8850 發表於 2007-8-13 12:38:17 | 顯示全部樓層

回覆 #1 中華大帝國 的帖子

這種路對面來一台車怎麻辦~~怎麻閃車阿~~ 4 ^% i  ]. Q, k7 Y8 @5 S
如果駕駛稍微 杜龜 一下~~不就連人帶車一起滾下去了~~ ) L6 O  }5 o1 K# h+ B
大陸有好多的路好像都像這樣~~太驚險了~~
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 樓主| 中華大帝國 發表於 2007-8-13 12:41:33 | 顯示全部樓層
不是的,只有在大西部才有这样的路,主要是西藏,你可以看一下相关的纪录片,比这样还要危险,以及他们是这样处理各种突发事件的,这支部队每年都要牺牲好多人.4 T( _. r$ C/ o/ \/ l

2 a' m/ O0 Q' [9 C2 {# w不是的,只有在大西部才有這樣的路,主要是西藏,你可以看一下相關的紀錄片,比這樣還要危險,以及他們是這樣處理各種突發事件的,這支部隊每年都要犧牲好多人.
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kyslin 發表於 2007-8-13 12:44:15 | 顯示全部樓層
與其這樣每年犧牲這樣多的戰士﹐難道不能想辦法劈荊斬棘﹐人定勝天的開條路嗎﹖還是有什麼其他原因﹖
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byronliao 發表於 2007-8-13 13:16:10 | 顯示全部樓層

回覆 #1 中華大帝國 的帖子

看到這樣的路就想到以前小弟的215在宜蘭草領古道開悍馬車 7 V$ H( ?3 ]2 G) r1 G
當時草領古道還是石子舖成的小路...
' z  j( G  j+ c: z9 ~) p6 a& w大悍馬車開上草領古道--一半個輪胎在馬路外面來有夠驚險
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瘋狗 發表於 2007-8-13 15:41:31 | 顯示全部樓層
早年從翠峰到紅香部落的產業道路也是這樣的路,更險的是一邊是山壁一邊都是雜草根本看不清懸堐在哪裡!!最早都是只有機車跟農用鐵牛車能走,路陡彎又險十多年前跟當地人去玩,一群人搭"多猛哥"小貨車進去,當地人開車都不減速的,過彎整個車一半騰空只剩右邊的兩輪著路,嚇的我們坐在"後斗"的人一身冷汗,加上滿地的風沙一到紅香每個人滿身沙土都變成兵馬俑了.
7 P& e. N/ m/ D& @; {- b9 _) y. O7 }, I! P4 R; |( r
[ 本帖最後由 瘋狗 於 2007-8-13 15:44 編輯 ]
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Infantry 發表於 2007-8-13 21:03:54 | 顯示全部樓層
帝國兄,我想這種勇敢也是不得已吧.簡直玩命嘛.
: E: u6 o; [+ n
3 W( Q; d. e: j: Q" L是不是該反過來看一看,你們中央軍委或者國防部為什麼要讓戰士去玩命?是不是叫曹剛川自己去走一趟看看,就搭照片上的卡車喔.
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7.62cm 發表於 2007-8-13 21:43:43 | 顯示全部樓層
原帖由 kyslin 於 2007-8-13 12:44 發表
; S3 i% c. ?- \$ N9 d與其這樣每年犧牲這樣多的戰士﹐難道不能想辦法劈荊斬棘﹐人定勝天的開條路嗎﹖還是有什麼其他原因﹖
- S) k( c; t& G0 h
. u4 r: f, |. h) C+ y/ o& a
人定勝天？！
4 u0 h) s; \/ f6 Z這已經是人定勝天的結果了！！
7 Q5 k* P7 q+ r; k6 H. m. A通往西藏的公路，總共3條：川藏、新藏和青藏綫
' W/ Z/ J% k: [% \6 D" m: V大陸這邊依靠自己的技術，自力更生
9 S' }+ L5 M5 w2 K( v! O3 b9 ]連青藏鐵路都通車了，解決了世界級的難題——永凍土層路基施工
9 H" C& a8 ]  C9 n3 c4 w: l' ^" A$ s難道修條公路還會有什麽問題嗎？. u& ~' B# }- {% r2 P+ ]

7 g  {1 A) F# F4 t這三條進藏公路，不僅僅是向西藏輸送物資的生命補給綫
4 L: W0 h% B; D3 |8 S$ D更是維護西北安全的戰略保障綫: ]( H" E# p! l9 U$ j) O
凡是有戰略意義的重地，凡是需要駐軍把守的關隘
) J7 F/ n' [! u- p就需要修通這樣的戰備公路( k0 R! P6 j+ b
綿延數千公里的綫路
' ]9 `, m1 H; D/ D( g& _/ @3 T到處都有土質、石質疏鬆的山体0 b9 Q8 W9 C/ G' ]4 q
加之西藏雨季來臨時4 W. E# y# W# J( d
更有多処路段的路基被衝毀/ g$ t8 z% u- F9 P# ?
造成如圖片中的情況
" A1 x$ {8 P) e% [
  ?! r# a% m0 E6 [. k* S& M0 Z  q在大陸這邊，只要是儅過兵的或者稍微關心軍事的
) W5 \5 p% K! z( t# {  Z" u3 g都知道川（新、青）藏汽車兵$ N# s* W7 q$ y0 D
意味著什麽$ D, K& O3 p0 _: k) Q
他們代表著默默奉獻( d% S7 g9 V+ \$ @6 {' R
代表著偉大！! d4 f1 x$ x4 S
3 \9 t2 O8 d% U  f* k1 H
想想國軍兄弟們也許並不陌生的: M- r3 Z. F3 U' G3 O
滇緬公路、駝峰航綫' n. D/ v! r7 ^  M% S
無不是人間之奇跡
3 q+ P& m3 R* x抗戰期間損失在此兩條綫路的車輛、飛機和人員
! O, N! i: Y7 q* f- {7 O6 t: k* Z更是不計其數
7 \; ]. H& `9 G! ?6 o: D/ P' Q$ F但是至今都沒有人懷疑當時開通此綫路的意義和作用
6 w8 K8 X( O5 b( p  C5 b( }" m而川（新、青）藏綫的意義與滇緬公路、駝峰航綫相比0 w, B2 b5 N9 J- e! y9 q1 I0 l# a
可以說是同樣的偉大
( y  j, ~" E3 u
% r+ b1 @1 c8 d[ 本帖最後由 7.62cm 於 2007-8-13 21:45 編輯 ]

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參與人數 2貢獻 +1 人氣指數 +2 收起 理由
sharka + 1 + 1 敘事有理，條理分明，我很贊同!!
byronliao + 1 敘事有理，條理分明，我很贊同!!

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7.62cm 發表於 2007-8-13 21:56:21 | 顯示全部樓層
原帖由 Infantry 於 2007-8-13 21:03 發表$ e; E; j/ g* M& c/ {" Z
帝國兄,我想這種勇敢也是不得已吧.簡直玩命嘛.
' f0 I. ^% H4 C( m6 h6 H" d6 h# H4 ?, d8 ]! O2 b$ C6 i
是不是該反過來看一看,你們中央軍委或者國防部為什麼要讓戰士去玩命?是不是叫曹剛川自己去走一趟看看,就搭照片上的卡車喔.
  L& Y/ J" Z1 E5 a& u# d

0 J0 p( W" j( L" ?4 [1 R' X這樣的惡劣綫路，在大陸這邊連老百姓都知道
0 }, N- {  N& X1 n, @3 J難道說軍隊和國家領導人會不知道嗎？
& P# X' D0 T9 S* a" A何況胡主席早先就常年工作在西藏
. B5 @; m* X+ D2 Z6 S對之更加了解
* l: L6 Q7 P6 j* ]; I: g7 Z
2 s0 |( P$ @: P) B- R1 i7 j並不說不關心普通士兵的生命
2 a! T( r7 M- b而是這種極端惡劣的自然條件3 N1 W" P7 @" x
確實不可能修出高等級的柏油公路
7 U4 P2 B$ h( k7 z在某些路段有可以通車的碎石子路就相當不錯了
0 ]! _. z3 h' \隨著幾十年的不斷修繕和養護，大多數的路段已經實現柏油路面9 O- ^0 t+ y% u; e/ W) L/ \

1 X" S1 Q/ W5 A( L* D, L; H就跟國軍駐守東沙的兄弟一樣# r0 \- K# |* R
想每天吃上新鮮的蔬菜，有充足的淡水可以洗澡一樣
& u, W% ^3 t9 F7 f從士兵到將軍都有這樣的願望
9 u* C5 v' g/ D( z可是實現起來談何容易！
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7.62cm 發表於 2007-8-13 22:25:33 | 顯示全部樓層

養護保通新藏天路－紀實武警交通八支隊

2002年4月，武警交通第八支隊奉國務院、中央軍委兩辦批復，上勤新藏線，承擔新藏公路西藏段1375公裏的養護保通勤務。三年多來，他們弘揚武警部隊“特別能吃苦、特別能忍耐、特別能戰鬥、特別能奉獻”的精神，發揚“海拔高嚇不倒、條件差難不倒、任務重壓不倒”的“三不倒精神”，在世界屋脊築起了一條四季暢通的“生命線”，結束了藏北高原冬季不通車的歷史。他們認真履行新藏公路“保持神”的職責，塑造了威武之師、文明之師的良好形象。他們積極發揚人民軍隊為人民的宗旨，視駐地為故鄉，把百姓當親人，搶救駐地危重病人，為駐地學校捐款捐物，資助失學兒童重返校園，蠃得了駐地政府和人民群眾的贊揚和肯定，被西藏自治區領導題詞為“天路鐵軍”，實現了武警總部首長為他們提出的“上得去、站得住、幹得好”的奮鬥目標。  u8 f- W& _. l% b9 U5 k0 w) J
% J- \$ ?& }" D" W
    挺進雪域高原
2 w2 P5 V7 P( M  J4 n. U2 F- U1 K& g: p; v0 B. @0 j
    阿裏，就是昆侖山腹地的一塊高原。這裏群山競高，高寒缺氧，平均海拔在4600米以上，空氣含氧量不及海平面的一半，人在平地上相當於在平原地區背負30公斤行走；這裏環境艱苦，氣候惡劣，一個小小的感冒都有可能奪走人的生命;這裏氣候寒冷幹燥，平均氣溫在零攝氏度以下，降水極少，日照充足、多風，自然環境十分惡劣，新藏公路是世界上最高的一條國道，其西藏段是武警交通八支隊養護最高、最苦、最難的一段。駐守在這樣的“生命禁區”，對每個官兵的生理、心理和意誌都是重大的考驗。但是，曾經用血肉之軀創造了天山精神、昆侖精神的武警交通八支隊官兵沒有畏懼，沒有退縮，沒有被困難嚇倒。明知山有虎，偏向虎山行。
. \7 y" C: g+ P1 _+ E6 |' t
: L* l8 _, d3 x    2002年4月，部隊上勤新藏線時，600余名官兵，編成三個梯隊，分乘100多臺車輛，負載上百噸的軍用物資、生產物資和各種裝備，迎著凜冽的寒風，從新疆葉城出發，開始了極為艱難的開進。& J9 s9 s2 S; B# K( W) }7 |
$ I( B) n4 A& ?" R. R
    車隊經過3天3夜的長途跋涉，越過維語意為墳墓的麻紮達阪，來到了新疆與西藏的分界處——海拔6700米的界山達阪。這是一個充滿了死亡恐怖的地方。在山下時還是晴空萬裏，不料一到山上，狂風怒吼，大雪紛飛，氣溫一下子降到了零下28度，前進的道路被冰雪覆蓋，舉目四野，白茫茫一片。當時，幾乎所有的人都出現了嘴唇青紫、劇烈頭痛、惡心嘔吐等嚴重高山反應，有的戰士用背包帶緊緊勒住頭部，試圖減輕頭痛欲裂的痛苦。說真話，當時不少人心裏掠過一絲絕望。怎麽辦？但是支隊黨委一班人心裏清楚：決不能停留，因為停留就意味著死亡！必須冒險探路，盡快走出這塊死亡地帶。官兵們發現，在這生命存亡的關鍵時刻，支隊領導下車了，幹部下車了，黨員也下車了，大家肩並著肩、手拉著手，組成探險隊，趟著半米厚的積雪，一步一步地引導著車隊在茫茫雪海裏蠕動。就這樣短短不足一公裏的路程，部隊卻整整走了4個多小時！
1 N/ q) d8 K, h/ T* H6 z
2 X( X7 J0 C4 Y    在這探路推車的隊伍中，就有兩天後犧牲的二級士官黃帥同誌。黃帥是一名駕駛員，入伍10年，8次立功受獎，多次被評為優秀士兵。2001年底，在美麗的海濱城市大連的部隊服役的他，得知八支隊要到艱苦異常的阿裏高原執行任務的消息後，主動申請調來八支隊。其實，在紅柳灘兵站時，他就患上了可怕的感冒，當車隊翻越界山達阪前，他的病情就明顯加重。副駕駛員王慶亞和隨隊醫生就趕緊把他扶上救護車，可他看見還有幾名新兵病情也嚴重，硬是又把座位讓給了其他同誌，他說：“我是老兵，我沒事，能挺住……”新兵李東升含著淚說：“班長，你這不是在讓座位，是在讓生命啊！”晚上到達多瑪兵站後，部隊官兵發現黃帥和其他兩名戰士病情嚴重，便立即決定先將他們送往獅泉河醫院治療。但由於病情嚴重，住院後由肺水腫轉為腦水腫，雖經全力搶救，但他仍於4月30日上午1時20分永遠地離開了武警交通八支隊！為了西藏的交通事業，黃帥同誌獻出了年僅25歲的年輕生命。' s6 D5 j* r# x0 E( A. y
1 H8 D- S+ P4 D5 q
    黃帥臨走前留下的唯一的話就是“如果我死了，就把我埋在昆侖山上，我要看著戰友們把這條路養好……”這是他的遺願，也是他一生熱愛警營、熱愛邊疆、熱愛祖國築路事業的拳拳心跡。黃帥犧牲後，交通指揮部追認他為革命烈士，並追記一等功；他的家鄉——江蘇省淮安市追授他為十大傑出青年，為他立了墓碑。7 [$ c" i3 w; b' _+ H  d6 k) {. X

' Y3 n% S3 S6 `4 [& k/ J$ X9 D    黃帥的不幸犧牲，顯示了高原氣候的惡劣。但它不僅沒有嚇倒官兵，反而更加激發了官兵的鬥誌。戰士譚小寧在翻越“死人溝”因高山反應而休克，當他得知組織準備將自己送回葉城時，他流著淚苦苦央求道“我不能當逃兵，我死也要死在阿裏山，爬也要爬到獅泉河”！3 V  n5 Q% T! f9 c
' r. D% M4 v& O# ~" L
    經過千難萬險，歷經千辛萬苦，征服了千山萬水，武警交通八支隊官兵終於在5月7日全部到達指定地域，圓滿實現了“上得去”的奮鬥目標。這次上勤，官兵們靠頑強的意誌和不屈的精神，歷時18個晝夜，最終穿越了數百公裏的無人區，翻越了8座海拔5000米以上的達阪，闖過了21道冰河險灘，從新疆烏魯木齊到西藏日喀則地區薩嘎縣艱難跋涉4000多公裏，按時到達目的地。武警總部在給武警交通八支隊的慰問電中指出：“這次成功開進，創造了武警部隊支隊級單位、高海拔、遠距離摩托化開進的成功範例，為武警部隊圓滿完成以執勤、處突、反恐為中心的各項任務提供了寶貴的經驗。”% K; d1 g0 s" @/ t8 S8 ^* ?4 s& V5 i
0 n8 U. o8 Y! f- `3 \2 r
    進駐世界屋脊
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    按照總部首長要求，部隊必須在10月底前入住新營房。初到高原，人地生疏，滿目荒涼。沒有房住，部隊就借用當地牧民的半封閉土塊羊圈房。羊圈房內低矮陰暗潮濕，散發著濃烈的膻味，簡直能讓人滯息。沒有飯吃，官兵上頓下頓都是方便面，吃得人胃裏返酸、惡心。沒有水喝，官兵喝的是用生石灰消毒的高原湖水，水到嘴邊，難以下咽。可以說，條件異常艱苦，生活異常困難，擺在面前的首要任務就是盡快解決住房問題。
9 p, M8 a6 @2 @. }) K. f. `# \/ b: f; V% |& L
    阿裏高原氣候非常惡劣，一會兒是刺骨的寒風，一會兒又是刺目的烈日，官兵們的臉，被寒風吹出一道道裂口，流出來的血水，又被強烈的紫外線烤幹結成一層層黑痂。當地有人說：“只要在這裏躺著就是奉獻”。雖然進駐高原時間不長，但高原的這種殘忍性已經清晰地體現了出來：紫外線太強，裸露的皮膚一層層爆皮；海拔每上升1000米空氣濕度下降10％左右，幹燥的空氣使得戰士們嘴唇滿是裂口，鼻孔時常血流不止；由於缺氧缺維生素，一縷一縷地掉頭發。在這樣的情況下，自己動手修建營房，困難可想而知。可武警交通八支隊的戰士為了爭取時間，早日完成營建任務，早上7點上工地，晚上9點下班，一天工作12個小時以上，每天要打制25公斤一塊的混凝土磚5000多塊，其強度相當於每人每天裝卸10多噸物資。官兵們臉皮掉了一層又一層，稍一碰就血流不止，有的甚至在幹活時臉上的血水還在往下滴淌。就連素以吃苦耐勞著稱的四川籍民工，也因為受不了高山反應的折磨，偷偷跑下山了。但我們的戰士沒有一人叫苦叫累，沒有一個人當逃兵，他們默默無聞，無怨無悔，用軍人特有的意誌和毅力征服了大自然的淫威，用血汗和皮肉書寫著對祖國和人民的忠誠。有一天指揮部首長趕到工地，親自下廚為官兵做了一道酸菜魚，以表示對官兵的感謝，可是飯菜端上桌子，誰也不肯動筷子，一個個眼淚止不住地流了下來。是委屈嗎？不是。是後悔嗎？也不是。其中的滋味，唯有他們自己清楚。
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