面對生死關頭,你會丟下部隊逃命嗎?

78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。
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8 I& K4 ]/ o# R當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是特勤排的排長，駕駛是
一位387T的學長。當時卡車在下坡時煞車失靈就一路往關西方向衝下，
/ i. m% S$ N. S2 v" b! n# @' j當時還有許多友軍部隊停在那條下坡路段，只見卡車以將近80幾公里的
; b* R% ^* Y( z3 U時速左右閃避以免撞到這些友軍。
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這時候押車的排長眼見卡車停不下來右方又是山谷，情急之下竟然要那
位擔任駕駛的387T的學長跟他一齊跳車逃生。還好那位387T的學長夠冷
1 B, |2 G' N; L: p% I靜，知道萬一他跳車的話卡車一定會翻到山谷底下，於是他拒絕排長的
要求，那位排長見狀就自己開門跳車逃生。
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那位387T的學長將卡車靠往左側山壁，利用車身摩擦山壁降低車速才把
卡車停下來。除了一位376T的學長在車身撞擊山壁時被拋出車外，頭部
1 @& Z- s. Q, V7 C- o4 W- F5 K& ~- d) _4 Q撞到大樹要開刀急救外，卡車上其它弟兄竟然沒半個人受傷。
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諷刺的是那位跳車逃生的排長頭手腳全都掛彩了，事後大家嘴上雖然沒
說什麼？但心裡面多少有點看不起他，在長官眼裡他也黑掉了! 後來他
% A  K3 B6 J0 @9 I, ~一直鬱鬱不得志半年後他就被調到別的單位。
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基本上怕死是人的天性，但是身為領導幹部在危急的狀況下丟下部隊自
. p2 O' M% U# N/ T% [: o己逃命去，棄弟兄們的性命不顧就真的太不應該了....

[ 本帖最後由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:58 編輯 ]

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-17 03:17 PM 發表
4 y; K7 `6 U/ N1 q78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
1 \8 B- m( U" h關西的下坡上發生意外。
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當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

7 I* s; [3 T4 N6 E& R6 @2 F您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警告車後所載的官兵，所以選擇自救和救這個駕駛．這個瞬間的決定，絕不能算錯，因為排長究竟不是駕駛，他不太可能完全掌握，到底車子能否挽回（至少駕駛本人，應該了解得更多！）所以兩人做出不同的判斷，不應太苛責這個排長．萬一駕駛沒法控制呢？是不是白賠掉一條命？

當然，這樣子棄兵逃生，會被兵看不起；但是為了被看得起，而變成一堆骨灰，我想我寧願茍活著吧，這是人之常情呀！
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要是駕駛的話，我想那就另當別溣．要是他明知還有一絲絲希望救人，卻棄車而逃，那便不只是判斷錯誤那麼簡單了，而是業務過失了．所幸這位駕駛弟兄，很負責盡職，因此挽救了許多生命．
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我的重點是，也許這個排長看來貪生怕死（誰不是呢），而這位駕駛銳身赴難；但是其實他們都是以手頭的有限資訊，做出對情勢的判斷．我們不應輕易在人格上隨意批判他們，不知您是否同意？

原帖由 Lonelywolf 於 2007/1/18 04:17 發表
78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
1 {( {- d" |* p, d# |關西的下坡上發生意外。

8 D* }5 F9 W  W. Y% o當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

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駕駛做的處置相當正確。

幾年前看過一本教導在危急時如何應變求生的書，有提到說如果一邊是山壁，一邊是山谷，在兩害雙權取其輕的前提下，寧可撞上山壁也不要翻落山谷。

原帖由 Lonelywolf 於 2007-1-18 04:17 發表
* z! G! P& s; [5 W" C78年4月初的時候，我們連上跟221B移師到新竹縣新豐鄉新庄子北考部
參加營對抗演習。就在演習快結束的時候，我們連上的卡車卻在龍潭往
關西的下坡上發生意外。
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當時卡車上坐了近20位特勤排的弟兄，押車的是 ...

以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與387T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜處理以也不至於摔的那麼慘

[ 本帖最後由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:46 編輯 ]

原帖由 417T阿杜 於 2007-1-18 09:11 發表
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以軍車駕駛角度來看這件事,我的做法也是會與376T學長相同,想盡辦法把傷害降到最低,當下駕駛若選責棄車保命,
8 {- ^* m' H. @4 T) s9 c, s5 j2 @等於放棄弟兄任其自生自滅,造成的損失與遺憾是無法彌補的,至於該排長太過於急燥,如果當下能夠冷靜 ...

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駕駛卡車的387T的學長，受傷的才是376T的學長。其實這位376T的學長
4 h3 Y: w1 }, _6 O+ `真的是很可憐，在出事前他剛滿一歲的兒子才因先天性心臟病死亡。

% k/ O) F: Y3 j- m7 H; I4 Q0 ]" M; \那一段時間他心神一直不定，要不然以他的身手是絕對不會受傷，他是
, y3 k8 ^/ P  L5 x/ M7 H- |我們連上三個5000公尺能跑進17分鐘其中之一的人，可惜頭部受傷開完
刀後，整個人反應變得有點遲鈍，體能也不像以前那樣好了!

這讓我想到88年某年某月某日
' ]8 Y3 I/ Y: \於x口台地xxx高地
/ {: {$ a, @. M. B  o- O隔壁戰車連大頭(營上官兵私底下叫他阿斗)押車
0 H: M; j5 ?  B  Z5 b) d) N( P結果該悍馬車在此高地拋錨
7 T- J* I2 d( o) _1 v/ r大頭坐在副座
, o5 i+ p' V# s/ ]8 t) T駕駛下車檢查便當盒
* M5 M9 ^3 _+ ~, s突然發生爆衝
, {/ [8 t# w0 L3 a& D" i4 U, ?4 R8 _結果悲劇發生了
1785大專兵被自己的車給xx
) L; e/ D' q* ]& b" ?9 B
" S. \0 t* v; T$ a+ s' `2 w# r
我想當時那大頭如果有做什麼提示的話
; E: n( ?- I6 I+ u4 F  D該兵也不會因此斷送一條寶貴的性命
% c1 q# Y% X" i& [/ C2 M據聞那兵還是獨子唸逢甲還是東海畢業的
真是讓人感到...

原帖由 SmokeyLT 於 2007-1-18 07:53 發表
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您的觀點很有道理，請聽一聽我的觀點：
; P4 |/ n" E2 ]3 ?& z卡車上，該排長和駕駛是唯一知道狀況的兩個人，其他的人並不知情；因此在當時的一剎那，該排長做出的判斷是：〔情況無法挽回，救兩人勝過死全部！〕因為他完全無法警 ...

3 h+ e2 q% f) {/ ^agree......
  {; z" A, S( ^7 D- G' z
" v; ~( ^$ X, A若以這案例來說,以結果論去推前因恐怕不大適當,
該名排長是否貪生怕死?
" @$ J' n. ^/ O0 f/ W& P或是這位駕駛學長是否真的處置得宜,就現有資訊尚難界定;
( s: |: `; V& Q7 L) B- g4 |$ s" L如果盡以結果論評之可能有欠公允客觀
有些事不能以單純且簡化的方式用最後的果去推前面的因,
/ m. t( ~; X! P; e7 _* Q3 p我傾向同意煙槍學長的說法

大卡跟後面不是相通的嗎?把後面帆布掀開或大聲喊就聽的到了不是!!兩噸半就是煞車問題很多!!悍馬車則是預熱塞跟鳳梨頭常壞.

人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！
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+ s$ a+ y3 o. h/ \5 g% s. u[ 本帖最後由 npb_lions_18 於 2007-1-18 12:46 編輯 ]

原帖由 npb_lions_18 於 2007-1-17 11:44 PM 發表
2 H/ T: H# [  ]人之常情吧，換做是我我一樣跟那位排長一樣，會跳車救我自已小小的狗命，因為，一台大卡車，跟後面一推的弟兄，講真的，我真的沒有能力救，苟且偷生也沒辦法了！

' K3 m9 H  [0 \! p8 U如果是現役
最好不要輕易投降（可以當場被友軍槍斃）
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# i1 l9 @' r0 s0 J. g# p+ P1 c0 L但老百姓？
我覺得如果政府無力保護人民
人民就有不抵抗而投降的權利