配合都更基隆立委促廢基隆軍用鐵路支線
資料來源自由時報http://www.libertytimes.com.tw/2010/new/dec/27/today-p4.htm配合基隆火車站周邊都市更新卅立委促廢基隆軍用鐵路支線）
〔記者許紹軒卅台北報導〕基隆火車站周邊將進行都市更新，在此之前基隆站區須西遷二百公尺，此為第一期工程；第二期工程則是基隆港軍用戰備鐵路延伸到西九、西十碼頭，全長約一千一百六十公尺，經費約十二億元。但立委徐少萍表示，基隆支線每年運輸量僅約九千噸，換算平均每天運量不到廿五噸，早已可用公路運輸取代，軍方應考慮撤除此支線，讓腹地狹小且地形破碎的基隆市可以做完整規劃。
聯勤司令部對此指出，基隆支線有重要戰略意義，除可支援馬祖，對於台澎防衛作戰在北部的戰備有其重要地位；在港口維持一條戰備線，有助外援快速進入，比起公路運輸而言，有量大快速的優點。聯勤官員並強調，高雄港十三號碼頭當年為了政策要求而讓出，如今軍事物資下卸後必須經由公路運輸到岡山火車站才能上鐵路運輸，徒增成本與變因，實在不宜重蹈覆轍。
立委質疑運輸成效偏低
徐少萍指出，軍用支線的運量少得可憐，以鐵路局的統計數字顯示，九十七年一月到今年十一月的卅五個月中，軍用貨物起運班次共二六四次，平均每月七點五次，貨物總重一萬三千四百零三噸，平均每月三百八十二點九噸，每次五十一噸。如此運輸成效明顯偏低，造成基隆站延伸到西岸各碼頭的鐵路場站長期閒置，也沒有定期維護，不但切割市容，還變成治安死角。
她並說，基隆站區西移及後續工程工期長達五年，軍方在這五年中可將物資運輸改從七堵上下再由公路運輸到碼頭裝卸，顯然鐵路並非不可取代。且近年來，軍方運輸大多委商，今、明年都編列運輸預算逾六億元，現在還要將大錢花在一條一天開不到一班車的軍用鐵路支線，明顯不宜。
軍方：戰略考量不可廢
聯勤官員則說，全國軍港只剩下基隆港還有專用支線，基隆港專責對馬祖前運與後送作業，運輸物資包括民生用品、裝備零附件、武器與裝甲車等，這些物資不光是前運，也有很多是後送回本島修護，運輸艦停靠軍港，只需將物件直接從支線車站運上船或是從船上卸下上火車，物資就可透過鐵路運輸到全台各地，有其不可磨滅的功能。
官員說，為配合基隆站區都市更新的站區拆遷，軍用支線已拆除，在十二月十七日停用前，軍用支線已使用一百七十六天，運輸量達三千三百餘噸，使用率不算低。
官員強調，北部在台海防衛作戰是重點區域，除要獨力固守外，若有外援的物資需在戰前大量進入台灣，鐵路運輸可在短時間內吸收，如果只靠公路，光是協調車輛、交通管制與油料等成本就很可觀，就作戰觀點論，基隆港軍用支線實在不可廢除
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相信徐委員是為地方繁榮出發點提出此議
但台灣是如此多元社會
所謂"繁榮"定義並沒有統一標準
看角度因人因地而異
這是成熟民主社會的象徵
徐委員可能涉世未深,太過單純
不知政治運作的險惡
基隆軍鐵若廢除作"都更"
除了對馬祖外島戰備造成重大影響外
很有可能是財團天價哄抬後得標
商人將本求利
幾乎會蓋以"欣賞"基隆軍港為號召的高樓豪宅
這種嚴重危害整體國防的"繁榮"真的要三思啊?
畢竟沒有國家
也不會有真正的"繁榮"啊
[ 本帖最後由 kuda1994 於 2010-12-27 17:25 編輯 ] 如果軍港改到台北港呢?
其實基隆腹地狹小,早就是一個被遺忘的北部都市.
看看20年前的基隆和20年後現在的基隆,基隆改變了什麼?
基隆人一樣早起坐火車或客運到台北上班.塞車和火車誤點是家常便飯.
我雖然現在不住基隆,但是老家在基隆,看著基隆的沒落,很是悲哀. 備戰而不求戰
我覺得還是要有一些戰備設施
國軍大型"有利可圖"的營區土地一直釋出
有著我們老兵記憶的小型營區又消失在漫漫草叢中
總統府每年花錢請的"戰略顧問"此時就該出來說說話吧!
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報告學長基隆是岩岸的天然良港
和沙岸挖出來的台北人工港不同
小弟因私人因素對基隆也有很深的感情和期許
但基隆的沒落原因
小弟認為很複雜也很簡單
就是昔日的經濟比較利益優勢喪失
但是事在人為
只要好好釐清基隆的核心價值在哪裡
(例如即將開放的陸客自由行
大陸相關網站上,陸客似乎對基隆興趣不是排很前面)
群策群力
必定有浴火鳳凰的一天
若只是拆掉國軍寶貴營舍
蓋豪宅,無特色的連鎖百貨公司,飯店
我不認為是起死回生的唯一解藥
報告完畢
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學長所言真是說到小弟心坎裡了
國軍大型"有利可圖"的營區土地一直釋出
用途卻清一色是小弟前帖提到的
蓋豪宅,無特色的連鎖百貨公司,飯店
小弟的構想可能不是主流
但還是要說
希望釋出的國軍營區土地能做
有管制的自然生態公園
例如每日限人數申請參觀
每年有幾個月封園休養生息
(最好再野放幾隻台灣特有種的山羌)
原圍牆營舍原封不動,只要貼上封條
也不用人工綠化
就讓大自然決定此地適合何種次生林
平日可涵養並補充台灣這個水泥叢林地下水源
戰時又有現成的軍營可應變
不過可能只有張曉風女士會同意 唉
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基隆確實是腹地狹小,多為丘陵地形及山坡地但請別忘了!就戰略考量,以陸地運輸真的不可能大量快速的
畢竟!不論從哪個方向進入基隆港,都會....過山洞
基隆道路狹小,豈可承受龐大的運輸車隊的通過
鐵支路旁邊真的會妨礙發展嗎?
早期南榮路部都是沿著鐵路兩旁建屋而居
還兩條鐵路路線進入火車站,一邊是縱貫線,另一邊是小火車線
怎麼說成妨礙發展呢:林強不是有首歌:黑輪伯
可見當年是多麼的燈紅酒綠:titter: 小弟的想法是基隆港的海軍軍事單位遷至台北港.
而台北港也有規劃軍事碼頭,如果需要軍事運輸,台北港同樣可以擔負軍事運輸的功能.附近有桃林支線,可以就近延伸利用.
至於台北港是沙岸的港口,而基隆港是岩岸的天然良港,兩相比較其實並沒有差異太多.
台灣的軍艦普遍屬中小型艦艇(萬噸以上為大型,三千五百噸以上為中型.),而隸屬基隆的軍區的海軍艦艇也是多屬於中小型艦艇為主.萬噸以上的船隻台北港也不會停不下的.
而且台北港的海運能量更能直接支援大台北衛戍的重鎮,林口,關渡,淡海,八里等地.
台北港唯一的缺點就是位於北台灣,直接面對對岸的威脅,只不過現在已經進化到飛彈自動化的時代.
一切台灣的主要,次要軍事設施早就在對岸的固定座標中了吧.
基隆那些地,要不要拆,要不要蓋什麼,我沒有意見,而且基隆港四周高樓林立,港內軍艦的作息,早就被四周的居民看光光了.
而不像台北港區目前附近.
台北港有台64線貫通新北市,可接國道一三號.而且又有台15線,桃園中正機場也在咫尺.
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學長說的是，目前林口火力發電廠仍有鐵路運送物資進入廠區，若能延伸的話，應可作為軍事運輸之用。只不過缺點可能就是不像基隆港離基隆火車站那麼近，但如果桃林支線一樣可以供正常大小的鐵路運輸車廂行走，那應該就沒差了。
講到軍事物資，國軍應該屯很多了耶。小弟87-89年服役的時候，關東橋的動員庫房還有民國五十幾年出廠的全新草綠服，最大尺寸大概是給戎祥穿的....
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報告學長根據維基百科
由於機場捷運台北縣境內預定路線沿線居民、地方民代與土地開發業者反彈壓力的影響，
原本的桃林支線升級電氣捷運化被迫取消
桃林支線明年停駛將改作公車專用道
珍重再見 桃林支線
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報告學長目前國土最北疆東引
是國軍惟一沒裁軍反而持續增兵之地
理由很簡單
該島有佈署國軍最長程的防空和反艦飛彈
增加國軍的防衛縱深居功厥偉
共軍能精密轉彎威力又足夠第一擊癱瘓基隆的飛彈數量
在未來一定時間內應不可能足夠
只能以大量空射艦射飛彈但又要避開東引
又逼近日美安保保護傘內的
琉球宮古群島下地島美軍基地範圍內
投鼠忌憚
想一舉癱瘓基隆恐非易事
相反台北港正對面就是福州福清
只要一聲令下
福州莆田兩地數量龐大的陸基飛彈千彈齊發
台北港若有軍港 唉
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