鐵山裝騎兄,您在天生的發表我幫您轉到這邊來,見證一下亞航的小故事
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VF-31 aircraft in formation with a ROCAF (Taiwan) F-5E.' z, X; J1 ?+ q' s4 u- @
NK 203's crew have the interesting callsigns of Rock (pilot) and Roll (RIO).! ^4 b: [( |: U) X' m2 ~
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以內內文來自軍事茶館
, T, x6 O o" Y1 [* S0 T) _0 f% V發表人:疾風之狼
, i7 S$ b% ]: h; y, ~這應該是民國75--76年間(日子久了,忘了)" U; @; R4 U. v6 W# [) }& r2 U
9 i1 c/ |: p4 o$ s( r台南一聯隊一中隊執行CAP時,, \' Z5 M" G$ Z3 b- L# O$ z. e6 Q
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接獲大崗山指示,有一架F-14戰機(其實是二架)申報液壓系統故障採技術降落,
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. z, i& _) @* S; m. o7 U2 j4 y從鵝鑾鼻外海十浬處接觸F-14戰機,高度約二萬八千呎,# K+ f" u5 j6 p# ?# l2 j
9 y" l3 @! l; Q8 L1 Y起飛地是蘇比克灣,目的地是關島(或是沖繩),
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將落台南機場後,由該聯隊先行接待飛行員(一位少尉、二位上尉、一位少校),
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; \/ E% d8 c6 g+ K8 e申請臨時非本國軍機臨時落地簽證,早在空中就已經以無線電回報狀況,7 I4 |- B! k8 ~0 O9 r
! s1 ^& R2 D2 K7 o8 P$ E落地後即要求將飛機交由亞航維修,
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3 X3 q& O6 C# [, d. A十二小時候,美國海軍一架C-130也採技術落地運來零件及維修士官,
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五天以後,經試飛正常後就離開,還是原來的那批飛行員,
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2 Q. Y/ x1 D2 X4 T5 _( L當然期間,我們也獲得高層授意,
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以「台製JP-4」聯繫兩國友情,
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私底下獲得許多不少的「技術指導」!- D- n5 t4 p, g% ~- W- I2 W/ I
" x$ g+ u& ~0 J$ c# W當年該隊的機務長後來轉任監察官,
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$ X; f% ^5 V5 f" I5 x有年駐防天駒時,他轉任當年馬指部,任職: w* a4 b- Z3 g# d
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還跟他碰頭聊了好久,我們都很懷念那架F-14戰機,. j0 l! y0 P1 Y2 o" s' F% \
" w! \# ?6 r: k- N) M聽說退伍後在台南開安親班,0 i! `" X0 U6 D0 w4 g
0 Z3 V1 _! j2 N5 ^7 z+ O- G另一位飛管中隊過維分隊的士官長,記得是姓鄒,
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+ j/ g% p( ]( D& P/ C. _* n" p協助引導F-14戰機停機及武器保險,
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( \8 v; u f# x6 d8 |% f8 ?' [後來我問他怎麼會引導F-14戰機,
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因為指揮手勢及引導順序非我軍規範,( P$ H, y' v% |$ X: c; `
T3 C: w7 b/ H# R0 I; H1 N3 j5 [他說:「我以前協助美軍F-4戰機過維,所以用以前引導F-4戰機的手勢,$ J( w- X6 h* [; a
: S' M4 s" s5 y* {4 a$ z我想,應該不會差太多!」
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美軍飛行員離開前,還跟他合照,直誇他有專業水準!
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3 v5 A. }) A g* {) S這位士官長後來到亞航任職,% o" I2 r0 x k* y/ k( q E
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現在大概有六十來歲吧!!, P9 w5 ?; q- b6 F
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[ 本帖最後由 sharka 於 2006-3-26 15:57 編輯 ] |