hpk999 發表於 2006-3-25 01:12:09

好利害的直昇機駕駛.

好利害的駕駛.....轉載:http://www.unitedfishingnet.com/bbs/show.asp?id=4017&bd=72&totable=1
http://img93.imageshack.us/img93/8957/32402114qz.jpg

npb_lions_18 發表於 2006-3-25 11:55:24

原帖由 hpk999 於 2006-3-25 01:12 發表
好利害的駕駛.....轉載:http://www.unitedfishingnet.com/bbs/show.asp?id=4017&bd=72&totable=1
http://img93.imageshack.us/img93/8957/32402114qz.jpg

這真的很厲害，不知道是真的還是合成的？這駕駛真不是蓋的啦！:gud:

chrishuang 發表於 2006-3-25 13:38:02

原帖由 hpk999 於 2006-3-25 01:12 發表
好利害的駕駛.....轉載:http://www.unitedfishingnet.com/bbs/show.asp?id=4017&bd=72&totable=1
http://img93.imageshack.us/img93/8957/32402114qz.jpg

這個技術的確很厲害，也需要駕駛長時間的練習
不過此類的降落法應該是 B234/CH-46,47 等重型雙旋翼直升機的標準作業方式

試想一般的直升機都是從機身兩側進出（例如 UH-1休伊，UH60黑鷹）
也因此可以直接將直升機降落在目標物的正上方（或懸空 )
讓特戰人員直接跳出直升機進行特攻 ，或搜救人員快速進出機身進行搜救運補

可是 B234/CH-46,47等重型雙旋翼直升機主要人員的出入口是在機尾部分
因此往往會因為地形地物的限制，無法讓直升機直接降落在目標物的正上方（或懸空 )
所以 B234/CH-46,47便發展出以機尾著地，機身維持如上面圖片的模式
以利特戰人員或搜救人員快速進出機身
（印象中曾經看過空勤總隊的 B234 以此方式進行山區救災運補的照片）
:gud:　:gud:　:gud:

[ 本帖最後由 chrishuang 於 2006-3-25 19:18 編輯 ]

hptsai 發表於 2006-3-25 14:31:38

原帖由 chrishuang 於 2006-3-25 13:38 發表

（印象中曾經看過空勤總隊的 B234 以此方式進行山區救災運補的照片）

我也記得看過這張照片，好像是B234將機尾停靠在斜坡上，讓傷患直接由機尾艙門進入:)
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