卡索空軍博物館（之三）超級運輸機
這集貼的是運輸機和加油機。二戰運輸機以C-46和C-47為最重要的飛機。兩者都曾在「駝峰」飛過，遠自印度和緬甸將物資源源不絕的輸入昆明和重慶，使得對日抗戰的國軍能得到為數不多但至關重要的補給。而精英的傘兵部隊也是靠著這些「苦工」飛抵敵後空降，才能成就其不朽的功業。更新的運輸機像是C-119和C-123等，則是以更高的速度和更重的載重，甚至更短場的起降達到加倍運補和輸送的任務使命。
空中加油機是噴射時代的新戰略構思，以往在活塞引擎時代，許多飛機的續航力只能靠輔助油箱，而到了噴射時代，因為大量耗油，以及冷戰時期戰略轟炸的需求，所以空中加油成為制空權的關鍵之一。
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上星期才帶友人去彰化大佛看老友---C119
那家C119已經不准遊客進內部了
左機門兩個圓形的窗戶玻璃被擊破內部也殘破不堪
正好探頭進去看看
友人一探頭就說 好臭的煤油味
看到那張傘兵跳出C119的照片
還一直問有沒有我在內
我呢一聽有煤味
趕緊探頭入內 趕快吸幾口
好熟悉的味道
喔對了
C123在我記憶中
屏南機場好像有一架停在跑道尾的露天機堡
感謝菸排的提供圖片
感恩喔
[ 本帖最後由 神龍 於 2010-4-28 09:02 編輯 ] 小弟在空軍警衛旅服務時，那個年代還是 C46,C47,C119的年代，尤其是C119在起飛的時候，看著它「喘著大氣，吐著濃煙，從慢吞吞的移動到起飛」，在東港更是常常看到，一看就是十幾架，首尾相連或是編隊,飛到外海轉個彎..那種壯觀的場面...實在難忘，只可惜自己眼睛不爭氣，沒能通過空勤體檢。(而且年紀也超過了...那時候規定20歲以下(含20歲) ..)。
現在的C119...若是有需要，我相信中華民國空軍一定可以讓她繼續遨翔在天空的。
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彰化那一架以前開放參觀時我有進去過,還能進到駕駛艙老爸還回憶當年空軍軍樂隊出勤搭c-119的情景,
下飛機後耳朵被震的音感都沒了
想不到民眾的公德心那們少破壞力卻那麼大,
不過彰化溪湖軍機公園還有一架,不知道它是否也遭毒手摧殘了?
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