學弟在民國91年底~95年底也曾經在汽車產業界工作，所以對於汽車產業也有一點點的了解，
尤其是汽車內裝的部分。
其實台灣的車廠除了國瑞汽車(TOYOTA)、日產裕隆輛家車廠有比較完整的研發中心之外，
大部分都是將日本原廠的設計做小幅修改，尤其是內裝部分，
國人偏好豪華及米色的設計，是許多其他國家不同的；本次雖然無緣參加首部國人自行研發
的車子開發，但是對於國人的研發能力相信一定有很大的提升! 原帖由 溪湖後憲忠貞590 於 2009-3-14 15:47 發表 http://www.rocmp.org/images/common/back.gif
報告各位學長:
學弟在民國91年底~95年底也曾經在汽車產業界工作，所以對於汽車產業也有一點點的了解，
尤其是汽車內裝的部分。
其實台灣的車廠除了國瑞汽車(TOYOTA)、日產裕隆輛家車廠有比較完整的研發中心之外， ...
學長之前是在中心廠工作嗎??
我之前也是待在汽車產業的說，也是內外裝塑膠件協力廠耶
唯一沒接觸的就日產跟馬自達體系，其他車廠大概都有接觸到
[ 本帖最後由 kimo 於 2009-3-14 17:19 編輯 ] 根據小弟在記者會獲得的消息，這一款汽車將於今年第三Q到第四Q之間發表。
若沒其他因素干擾的話，或許小弟會有幸進行車輛實際測試
回覆 12哨 kimo 的帖子
報告KIMO兄:小弟我不是在中心廠工作啦，而是在彰化花壇的X興工業；
主要是模具設計，模具為合綿發泡及門飾板表皮貼合模。
主要接觸的都是日系車，幾乎目前市面上看的到的日系車都有。
[ 本帖最後由 溪湖後憲忠貞590 於 2009-3-14 22:57 編輯 ] 跟各位學長報告一下
我不說是哪家車廠的配備
去年有一家新竹的客戶來電
希望我能以他們公司顧問的身分出席一個會議
那是一個跟日本原廠的會議
早上9點不到就接到來電
確認我們能在10點半準時抵達
然後就看見客戶被釘在牆壁上
為什麼呢
因為他們一直負責該廠牌car PC的部分
會議中正在討論的是第五代car PC的認證部分
可是日本人一再刁難的原因是第四代沒有看見測試報告
客戶也一直吞吞吐吐的
中午他們副總親自出馬
希望用台灣美酒談成這樁買賣
可惜小日本不買帳
雖然喝的微醺
但可一點都不糊塗
下午大戰爆發了
日本人跟客戶在會議上吵了起來
當然不是為了釣魚台的主權問題
日本人要求立刻提供第四代的測試報告
客戶沒做當然拿不出來
後來我們出面緩頰
針對日本提出的測試條件提出問題
轉移的焦點之後
日本人也不再追究
要求針對第五代開的測試規格提出時程
我們立刻開始被請到另外一間會議室開始工作
在另一間會議室中客戶終於承認沒有做第四代的認證
我們也早猜到了
但我質疑的是沒有做為何可以進到車廠當正廠零組件
客戶這樣解釋
日本人接管採購是去年初的事
所以第四代是在台灣人負責採購下進入車廠的
也就是用所謂打和的方式驗收的
這個案子一直做了將近四個月還沒辦法結案
原因是GPRS部分的軟體一直有BUG
後還捨棄導航及保全部分
只提供汽車音響及倒車顯示的機種草草收尾
客戶也沒能拿到車廠後續車種的訂單
嚴董的台灣品牌不知道是由NISSAN負責品管部分
還是由他自己的公司負責
如果由日本負責
我相信會成功的
至少人家的做事態度跟台灣傳統的車廠是不一樣的
我不媚外
只是接觸過很多車廠的認證顧問
通常老外都比較嚴謹
瑞典人告訴我他不是警察
不是來抓違規的
只希望能解決問題
德國人跟我說不是他說了算
他們只是就實際開車時會有的狀況去做規範
台灣車廠尚未將電子業的品管流程導入
或許還有一段不算短的路要努力
學弟不是唱衰
只是將真實的事情說給學長們參考
[ 本帖最後由 Mccare 於 2009-3-15 00:20 編輯 ]
回覆 13哨 sharka 的帖子
學長是做關於CAR PARTS的測試還是整車的測試
可以跟學長請教一些關於各個車廠測試法規的問題嗎? 原帖由 Mccare 於 2009-3-15 00:06 發表 [台灣車廠尚未將電子業的品管流程導入
3C 品管,
台灣後繼無力,
從去年開始,
品管問題, 出包一大堆,
真難相信, 眼前出包的東西是 MIT,
應該是 MIC 才對.
. 原帖由 Mccare 於 2009-3-15 00:06 發表 http://www.rocmp.org/images/common/back.gif
跟各位學長報告一下
我不說是哪家車廠的配備
去年有一家新竹的客戶來電
希望我能以他們公司顧問的身分出席一個會議
那是一個跟日本原廠的會議
早上9點不到就接到來電
確認我們能在10點半準時抵達
然後就看見客 ...
我想這是態度問題，汽車業最大的市場還是放在國外
要跟國外車廠比，如果連品管都做不好，那就只能提
早打包了，技術是一回事，但起碼要把車子儘量做到
與設計相符合吧!台灣人的劣根是影響成功的關鍵，畢
竟汽車市場是外國人的天下，不拿出嚴謹的精神，一切
就甭談了。 原帖由 Mccare 於 2009-3-15 00:26 發表 http://www.rocmp.org/images/common/back.gif
學長是做關於CAR PARTS的測試
還是整車的測試
可以跟學長請教一些關於各個車廠測試法規的問題嗎?
報告學長，您也知道，台灣媒體對於車輛測試部分.......
一來只能拿著廠商餵的資料做報導。二來大都針對外觀、內裝以及車輛動態測試感受來寫文章。
至於測試法規、測試方式、引擎系統、動力測試、安全性實際測試等........唉，您該瞭解我的意思。
小弟也很期望這一台車子的品管與世界大廠看齊，小弟並不期望這是一台科技伙計車，而是在各細節上能夠龜毛到不行，這樣就是駕駛人之福，您說對嗎？ 我只知道 美國現在 三大車廠的窘境就是.
1- 一直製造以大而氣派耗油的 車輛為主, 也不能這麼說拉, 因為美國人
外國人本來就高頭馬大, 小車省油 但對人員舒適性就相對降低.
-
2- 油價之前飆到誇張的高點, 導致 沒人買新車 有車的不開車搭大眾
交通系統, 另外也才真的醒了! 想找最現實能省能源的費用, 所以 油電
混合車, 吃生質柴油加進油箱(其實真正單獨做的生質柴油不見得有比較便宜,
是回收 速食店等油炸廢油去做的來用 ), 電動車 的觀念一直往上飆了.
-
3- 經濟蕭條期間 各車廠生產出的庫存車數量龐大, 倒致去年還有一個消息
是 美國某車廠打出 買一台今年款的房車 只要加 一元美金! 一元喔! 多送一台
去年款快下線的 庫存車, 等於當季一台新車價買兩台車 買一送一清庫存就對了.
甚至喊出 貸款期間繳不出貸款的車主 車商無條件回收車輛不用錢...
連這種自殺性的 促銷手段都出來了! 它是跟他賭 10個有2個這樣搞 還是賺!
總比 車都賣不出去沒人來買好.
-
4- 大家對耗油量大的車子已經失去信心與實際支持度, 一台車耗油是 長期的.
有錢的人還是有, 可是慢慢的一些名人比如明星 李奧納多 就是開 Toyota的
油電混合車, 確實 油電混合車 的時代已經慢慢開展.
如同當年電腦 LCD液晶螢幕要取代 CRT映像管螢幕的年代要開始了, 當然價格
現在因為技術與量產問題還在精進改進中, 當一台 油電混合車的售價可以跟
一台吃汽油的車輛 只高一些而不是一倍, 只多個 20% ~ 30%, 甚至量化後能跟
吃油的車售價相當, 那大家全都會用 少吃一半汽油的錢就能跑一樣距離的 車輛了.
所以這就是 美國三大車廠這次 要力挽狂瀾的關鍵點之一, 被現實逼極了, 加上
排放廢氣溫室效應等因素, 非做不可, 所以未來我換車 我希望能撐到 油電混合車
價錢能降到合理一點的價格我才換, 繼續生產吃油的車輛 可預見的未來是
市場只會往下走,不可能往上爬, 因為可取代更省能源費 更環保的 車類越來越多.
我知道的其他替代性能源車就有
1- 油電混合車
2- 空氣壓縮動力車
( 使用壓縮空氣, 灌飽壓縮空氣 就可跑 50 ~ 60公里, 適合只跑市區短途等區域 )
3- 電動車 ( 已經說有充一次電就可以跑 200公里 的 車了 )
4- 固態氫 ( 等同瓦斯用法 ) 車
固態氫只是把液態氫壓縮密度變成一小罐的新替代 能源, 效力等同燃燒
瓦斯,事實上比瓦斯效能更好,但它不會排放廢氣 二氧化碳 熱能, 唯一的
副作用就是排放純水 ~ 還可以拿來喝 ~ 大家可以想像一種畫面.
車尾門打開將一罐長度約 30公分, 寬度約8公分的小罐固態氫瓶如同
裝瓦斯罐卡好裝好,一罐就可以跑 150 ~ 180公里.
( 這是我目前知道的數據, 未來再精進會跑更遠)
一樣有類似油量表到達接近紅線處 去休息站或路邊 換另一罐, 這一罐保證
是空的, 因為剩三分之一的 固態氫已經被灌進 車裡的儲氫槽去了, 再裝另一罐
新的又可以再跑 150 ~ 180公里, 比加油還快, 你要跑長途多帶個兩瓶就夠了,
各地 便利商店 都可以買固態氫罐, 舊罐給他換另一罐飽的, 瓶子當然是用過
重新填充的 ( 材質是不鏽鋼瓶 ).
固態氫已經有了, 現在的關鍵在 如何降低氫的取得成本, 不過我知道的是
這有機會在 3 ~ 5年可以降低取得氫的成本達成經濟效益.
這種未來生活會很快到的, 樂觀估計大家可以在 5~10年內 到時候就有機會
換開這類 物美價廉的上述車輛.
事實上 去年大陸某車廠 已經發表一台全電動小轎車, 號稱充一次電只要 5~6小時,
就可以跑200 ~ 230公里 左右, 車價已經可以跟汽油車快相等了, 所以股神 巴菲特
有投資這家車廠.
所以車廠的迷失 如果還是只有放在 車輛外型 內裝更豪華 裝GPS拉 ~ 車用電腦拉~
液晶螢幕拉 ~ MP4等等 以及省油率的提升, 那已經了無新意!
因為這些都不必車廠去裝 外面直接一台連貨車 pzg學長去送貨 都可以在 不斷拋錨
的貨車 沿途用 華碩Eeepc上網了, 一台 10吋螢幕小筆電 可以給你無線上網 看DVD,
Divx, 聽MP3 上 MSN, Skype, 一台只要一萬多, 你車廠要內置 成本又高 又怕被偷.
下車 電腦拔插就走, 事實上 現在車廠的內裝已經無法突破了, 因為就這些東西而已.
偏偏這些東西 外面一堆 同質替代品, 你知道嗎, 我買一支 1G插點煙座的 MP3, 一次
放 200多首 MP3, 還有小遙控器勒! 還放送無線電波給你車上的 音響設備用 收音機
頻道接收 都不必接線 ~ 一支才 250 :P ...
還可以外插 1G~8G SD記憶卡無陷擴充:gud: .
參考 拍賣網頁 ( 非廣告喔! 好康報報 ~ )
http://tw.f4.page.bid.yahoo.com/tw/auction/d38250351
GPS一台才 3000左右, 只是會把你導航到 繞遠路 或是 荒郊野嶺.
GPS帶路 駕駛困山區車開到沒油
http://www.tvbs.com.tw/news/news_list.asp?no=blue20090207120205
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GPS又上新聞了
http://www.zclub.com.tw/discuz/redirect.php?tid=79174&goto=lastpost
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或是 鐵軌上被火車撞 :Q( 我講的是真的案例, 這在英國發生 ).
英ＧＰＳ迷航 駕駛人開車撞火車
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/12/today-int1.htm
http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/12/images/4.jpg http://www.libertytimes.com.tw/2007/new/may/12/images/3.jpg
所以我用 GPS只有在我真的在外縣市不知道路, 還有長途的可以用, 市區道路
小巷道 別輕易相信它 :gun:!
我在花蓮市在同一個小圈圈繞 3次才找到地方 浪費了 7分鐘左右 :gun: ...
應該想辦法 Upgrade 上來, 不然時勢一變 只會有一堆庫存車而已, 事實上 最近
突然標榜省油 一公升柴油可以跑 32公里的小轎車等 柴油車系列為何 火紅起來?
大家還不是為了省 能源費,關鍵在這拉 ! 不管什麼能源型態!
只要給我省錢 讓我能跑到我要去的地方, 管你吃油 吃電 吃氫氣.
誰最省 我就是要你拉! 這才是消費者 與 市場的王道.
我不去扯 政治因素 為何這些車以前都不去做?
大家也看到 油價下跌 產油國 唉唉叫!
俄羅斯因油致富 也因油而窮, 大家別以為 油好像不必錢一直湧出.
那要靠巨額設備人力 油管 巨型油輪 運輸費 港口費 一堆連鎖效應
才有的結果, 這些生產與管銷 我忘記是聽誰說 油價只要低於
34美金以下還是32美金? 反正就是不能低於 30美金 產油的人是沒利潤的 !
就算有利潤 利潤如同 拾荒業者的 回收價 以前鐵一公斤 22元, 現在是
1.6元 ~ 2元... 所以最近偷鐵 偷拆鐵門 鐵窗的小偷案例就變少了!
以前撿一天 現在要撿 7 ~ 10天才有以前一天的收入 甚至還不到!
所以 油價讓產油國 包刮很夯的 阿布達比 現在很多建設都停工了~
因為沒錢拉 :crw: !
收入來不及應付支出 ~
這就是現在經濟風暴的關鍵.
沒錢的借錢做超出自己能力範圍的事.
還不出錢 就房子查封 等等事情都來.
冰島 借貸宣布破產的關鍵!
高鐵也是 ~ 收入付利息都不夠!
大家不用油了 產油國靠什麼 賺錢吃飯? 抵制相關與石油市場衝突的
能源當然自然不在話下.
可是現實就是現實~ 經濟風暴也讓大家認清現實!
這也會是 加速能源世代交替的 促因誘因之一.
[ 本帖最後由 soavii 於 2009-3-15 20:02 編輯 ]