回覆 #19 aaa0828 的帖子
這卡在稅金問題，軍用與政府機關採購進口車輛並不含稅﹝免稅﹞既然免稅，就沒有完稅證明，車輛自然無法於監理單位請領執照
所以買回去也沒有牌照，等於一推廢鐵或是當零件拆裝
除非政府願意多花錢幫你們辦稅金證明，那是要花錢的...可能嗎？ 國防部這項報廢標準,也是十分無奈
若是只給使用單位者投標或購買
難保有心人:圖利特定對象/公務人員瀆職等罪名控告:L
看到自己的寶貝當廢鐵處裡,多少機車連弟兄心中的痛
那也是沒辦法,因為規定是事實,無法也不可能因案變更
看到各位熱情討論,我的觀點是:無法改變的事實,只能興嘆而已
論壇版主199T,還好他是個有心人,願意為那台老威力灌入新血
君不見,還有這款車在路上行走嗎,要不是這些有心人的愛護,早就屍首無存
只能在軍事博物館才能看到,或者購買模型來安慰了:loveliness:
請教一個問題:這批重機車,若是標到可以領牌嗎?可以通過目前全球最機車的空污認證嗎?
倘若無法通過新規定的第五期環保要求,這些重機車如何掛牌
回覆 #22 張致華 的帖子
排附說得沒錯... :funk:難保有心人:圖利特定對象/公務人員瀆職等罪名控告, 或... 最終不被用於真實決定用途... 就像我公司; 每年要報廢電腦幾十部, 很可惜... 超可惜... 可惜得不得了, 但... 也惟有報廢一途; 才能滅絕任何不被用於真實決定用途的可能... 所以這種事; 小弟個人還是那一句話... 很可惜... 超可惜... 可惜得不得了... 但也沒辦法...
:L
回覆 #22 張致華 的帖子
報告學長這批車就算完稅，領牌也是問題
國內嚴苛的領牌程序，會讓人打退堂鼓，
舉例：如果你是唯一一部車型，驗車費用必須自行負擔，
一台重車驗車需要到車測中心去做測驗，通過油耗，排氣才能上路，
費時一個月左右，金額約7-8萬左右，
如果有很多同型車，那費用可一起分攤
回覆 #22 張致華 的帖子
嗄...學長點名,偶要出來說一下,軍品是可以玩的,但是千萬不要觸法....我國法律千萬種,小心被扣上軍品外流的帽子,至於哈雷機車的問題,小弟覺得學長們可以死心,因為國軍處理抱廢品的心態很恐怖,龍骨一定是要切斷,然後一輛輛的哈雷機車用側躺的方式堆疊,各位想哈雷有多重,一輛壓一輛...慘阿!該有的塑膠件全毀,最後只會剩下亂七八糟的廢鐵拉,機車就這樣處理了更何況其他裝備?況且報廢除帳程序的冗長,與處理人員心態......不說也罷,現在大多數人還是活在20年前,深恐被處分,所以才會有這樣的處理原則,多少寶貝毀於一旦?恐怕是各位學長想都想不到的多且大喔~ 很多事情只是看主事者要如何去做而已,適法性絕對不是問題,就看如何解釋!說實在的,個人並不是很贊成花錢買"花瓶"車(重機和敞篷),除了引導/表演,他有任何作戰能力嗎?
說得好聽-"戰時為機動作戰車輛,可便於城市作戰",,,等這種"官話"
唉!這種話我昧著良心說好多次了!
回覆 #25 199T 的帖子
報告199T學長並不是所有的機車這麼慘，小弟的過去經驗是，標的機車僅將大燈敲破意思一下而已•
[ 本帖最後由 george 於 2007-10-6 09:08 編輯 ] 原帖由 george 於 2007-10-5 15:26 發表
報告學長
小弟10多年前從事二手機車出口業，據我所知，一般人是沒有資格去標政府機關的二手車•當時常帶國外客戶及國內的廠家去標各政府的二手機車，曾有一次，一位朋友標到十幾台憲兵哈雷，車身完整且 ...
沒錯
的確透過日本客戶去標的
那時日本泡沫經濟
一輛中古哈雷要價台幣80萬起跳
從美國進口零件到日本是台灣的2倍維修是台灣4倍
所以日本人來台買賺更多
而且只要有來源證明在日本領牌沒問題
在台要領牌就有點難
那時我有一張試車牌掛上試車
不過我最尬意哈雷上那顆風雷
風雷發出的聲音真炫