..
家父是聯結車司機退休的,工時滿長的..常常白天出去跑短程.下午回家休息;
半夜又跑北上.然後回程順便去別家公司載要南下的貨.回家就又傍晚了..
不過我認識很多貨運公司的老闆跟司機,
其實行業不同.工作時數也不太相同,
砂石車都凌晨出車,下班"最早"都已經晚上7~8點了,
那如果只是一般小公司的跑短程大貨車,通常都正常上下班,晚也不會晚到哪裡去...
其實每家公司都不同,很難說...
薪水是一定比工廠作業員還好的多了..
趁年輕可以多賺...但是很累
[ 本帖最後由 kidrock881 於 2007-9-17 20:04 編輯 ] 原帖由 a903295mp 於 2007-9-7 20:52 發表
我現在也在基隆地區跑進出口CY跟散貨’從基隆到雲林危險性物品含櫃子42'5噸才九千抽兩掛’
從陽明到彰濱工業區鐵圈含櫃35噸才七千又抽兩掛’
從東四跟東十九’銅板37噸多到芳苑工業區跟麥寮工業區才七千五’也抽兩掛’
通通不超過兩千元工資’（有時整天待在基隆待命空耗一整天）
...
請問
抽兩掛的意思是？
小弟是外行！請教一下！
回覆 #1 痞子鍾 的帖子
小弟也有同感大車司機真的很辛苦每天都是趕!趕!趕!聽說如果貨來不及送到碼頭上船 罰的也很多 往往一天的辛苦就被罰光了 原帖由 aldrich 於 2007-9-17 01:02 發表請問
抽兩掛的意思是？
小弟是外行！請教一下！
抽2成的意思啦!
老一輩人的說法
一般外面上班較久的人,說的"行話"
:titter: 原帖由 a667 於 2007-9-17 08:45 發表
抽2成的意思啦!
老一輩人的說法
一般外面上班較久的人,說的"行話"
:titter:
感謝a667的解說！
抽兩掛大概應該是用台語說的吧？
可能是這個行業的行話吧！
所以是指司機固定抽運送費用的兩成對嗎？
難怪司機出一趟車很難賺到兩千元以上！
[ 本帖最後由 aldrich 於 2007-9-17 09:29 編輯 ] 我們公司的卡車5-6部
跑全省經銷商及外銷(報關)
但都是以簽合約方式外包
其中一個司機最近把車給賣了
而寧願跑到我們公司旗下地區經銷商去送貨去
收入頓時少了2~3萬
問他原因
主要是油價高
工時超長
風險成本也高
算一算很累人
所以他選擇了早八晚五的正常上下班制
至少身體變好
家庭時間終於得以正常
朋友不少人從事長途運輸業
總是為了家庭長期長途奔波
確實很辛苦也存在風險
難怪提神食物或飲料永遠不能少
別說司機大哥們
台灣的工時本來就是有名的長
生活經濟壓力下
不得不屈服這種不合理的工時
這一點短時間似乎還無法解決~ 啥叫趕時間叫大家要讓路,去吃大x:gun:
開車的司機都是脫產完了,撞死人了一附沒錢你要如何得樣子,真想打他,去x啦:gun:
她為了賺錢不惜超車,違規我們小車見了他們不閃先嗎? 吃大xxxxxxxx:gun:
反正大牌照的司機都是垃x一個 妳要養家誰不是要死依個人去撞安全島不要害別人拖人下水啦,但是事實上都是小車可憐全死剩,大車司機活這,只想說小車的人真可憐一定要不到賠償金:gun:
大車司機去吃大x 吧 , :gun: :gun: :gun:
有點失言了 請見諒
安定交流道下面一推司機都拿油桶抽油不知在做啥事情?
[ 本帖最後由 cyclo0916 於 2008-3-9 08:14 編輯 ] 學長說的好像有點噴火...請消消氣！
其實每個行業都有不同的困難點，但是運輸這個行業真的不是人做的工作！
司機這個行業在台灣真的稱不上有水準的行業，但是也列為高危險群工作之一。
乍看之下一個月領3.5萬~7萬好像很多錢，但是其實每小時的工錢80元~140元之間，一個不小心就會賠上性命與身家...還有受到無辜波擊的人！
要是真的出事情了，有哪幾間公司願意出來幫忙單責任，就算是有好了，後面的刑事責任還是必須落在駕駛人的身上與公司無關！
背後的壓力比做工廠來的大很多，當然不能以這些話作為任何藉口，只希望說大家能夠有所多多諒解！
[ 本帖最後由 痞子鍾 於 2008-3-9 20:29 編輯 ]
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